被「禁入令」限制的摩拜單車還能走多遠？

今日的一則新聞，「上海多小區禁止共享腳踏車入小區」引來眾多爭議，

對於這條消息的支持者和反對者各執一詞。但是如果真的被「禁入令」限制，共享腳踏車企業還能走多遠？

共享腳踏車在誕生以來就存在著諸多爭議，一方面更新了民眾新的出行方式，方便便捷，一方面又因共享腳踏車的不文明騎行和停放行為，引發使用者和管理者的爭執。

其實早在共享腳踏車開始時的一則有關管理者和使用者互支醫詞的新聞就曾引起過熱議，在廈門的一個河堤區域，保安為了進行自己的職責，讓自己不被扣工錢，竟然將停放在河堤旁的共享腳踏車一輛輛扔下河堤，在面對記者的採訪時保安對此仍很氣憤的回答，「由於河堤是消防通道，上面規定了不許胡亂停放，已經掛了牌子但無人按規定行事，亂停亂放的車輛發現一輛就要扣我50元，他們是方便了，那我也要養家糊口啊！」

對此新聞，相信眾多網友們肯定會和小編一樣，覺得保安大叔也就自己的苦衷，雖然扔共享腳踏車不對，但是胡亂停放堵塞消防通道的行為仍不可取，不但會引起管理者的氣憤，一旦發生突發情況，也會危急人們的安全。

於是面對如此困難的管理，上海小區的負責人進行了一刀切的方案，但因為此」禁入令「，導致產生了小區居民還與居委會發生衝突的後果，雖然小區管理方說，如果能提升騎行者文明程度同時加大管理力度，還能讓共享腳踏車能夠有序地在小區內被使用，可能會解除」禁止令「，但目前這種」禁入「仍然引起居民們的不滿。

事實上，雖然小區負責人的」禁入令「能起到一定的作用，但是對於共享腳踏車企業來說，一旦不讓共享腳踏車進入小區或者別的公共區域，不但不能從根本上解決亂停亂放問題，反而會因為無法滿足用戶需求而導致減少用戶量，導致閑置腳踏車荒廢，此情況持續下去的話甚至會影響整個行業的發展了。

所以，小編認為，共享腳踏車的發展應該是一個逐漸變好的過程，如果騎行者不提升自己的文明程度的話，共享腳踏車企業的持續發展仍會成為嚴重的社會問題，那共享腳踏車企業的前途就岌岌可危了！