ofo涉嫌融資金額虛高，被曝領投方阿里僅投3000萬美金

資本的推動和角逐讓共享腳踏車之戰愈加激烈，融資是每個共享腳踏車品牌發展史上的大事。近日，共享腳踏車ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。據悉，本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST繼續跟投。易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

之前多家媒體報道ofo小黃車拖欠薪資並且漲押金「拆東牆補西牆」，或將面臨資金鏈斷裂的危機，如今7億美金的融資金額看來可以讓ofo脫離「資金危機」了。

然而，目前，有阿里內部人員爆料稱，此輪融資阿里僅投了ofo3000萬美金，對比來看，阿里巴巴還是ofoE輪融資的領投方，讓ofo對外宣稱的7億美元更加引人質疑，融資7億美金的說法恐怕涉嫌虛假成分。

其實，融資金額受質疑的情況，小黃車在D輪融資的時候就已經出現了這種現象。而且小黃車似乎是遭到了缺乏經驗的新股東的親自「打假」。當時ofo小黃車宣稱D輪融資金額為4.5億美金，並在新聞通稿中聲稱此輪融資創造了單筆融資最高紀錄，成為行業估值最高的獨角獸公司。

但是，D輪融資股東新華聯在當日的新聞中表示「ofo小黃車本輪融資超3億美金」，這一說法引起了外界質疑，3億美元，這與ofo官方公布的4.5億相差甚遠，差距達到50%。可見，實際情況可能是ofo最終的融資金額在3億美金左右。

此外，投資圈人士在其微信朋友圈抨擊ofo稱，「ofo都是老股東在投資，融資額也涉嫌誇大宣稱。

而且，小黃車的發展狀況可說也遭遇到了前所未有的阻礙，創立之初的「車海戰術」路線弊端已經顯現，廉價的車輛導致小黃車的折舊率和損毀率居高不下，業內有目共睹，甚至有網友憤怒的表示「十幾輛小黃車堆在樓下，沒有一輛能完好能使用的。」如此以來，小黃車高額的運營成本可說是不可估量。

對此，有業內人士提出疑問，ofo如今的7億美金的融資金額是否為了抬高估值?作為互聯網領域交通出行平台，應當在自身產品質量和用戶體驗上下功夫，而不是製造虛假數據抬高估值，吸引投資，這樣難免有「圈錢」嫌疑。