為何產品豐富的福特銷量突然不行了？

作為在最暢銷的美系品牌之一，福特一直是許多消費者追捧的對象。隨著福特金牛座、新銳界、新翼虎的加推，福特看上去至少是非常光鮮亮麗的。

讓人萬萬沒想到的是，擁有如此完善的產品線，福特的銷量卻偏偏不盡人意。就1月的銷量而言，福特在國內累積銷售7.01萬輛，同比下滑達到了27.98%。如果比較基數很大但仍然穩步增長的大眾等競爭對手，福特與他們的差距就會顯得更為突出。

那麼，這樣一個擁有百年歷史的品牌，為什麼近來銷量會如此慘淡？

「福特速度」陷入困局

福特前兩年在市場風光到什麼程度呢？不僅銷量節節攀升，一路走俏，市場份額不斷擴大。連產品陣容的不斷補強，都向世人展示著，我福特根本不懼大眾、豐田。於是，當時銷量不見起色的韓法系品牌在福特面前，可謂黯然失色。再加上福特高歌猛進的不斷沖高，給大家造成了一種福特已經與大眾平起平坐的假象。

隨著銷量的走高，福特給自己制定的目標自然是水漲船高。可面對風生水起的競爭對手，福特的進展似乎不盡人意。更讓福特擔憂的，還在於其高端車型的節節敗退。就拿福特金牛座為例，其1月銷量為0.29萬輛，同比跌幅達到了47.29%；同樣定位較為高端的福特銳界，其1月銷量為0.92萬輛，同比跌幅達到了12.58%；甚至就連翼虎這種20萬級的緊湊級SUV，都出現了大幅度下滑。其1月銷量為0.79萬輛，同比跌幅達到了47.23%。

看到這裡不禁感嘆，曾經「福特速度」令不少車企眼紅，到了2017年初，這種情況陡然轉變。目前慘淡的局面，不得不失為福特的困局。

向上戰略受挫，切忌盲目沖高

福特試圖向上的品牌戰略，是人所皆知的事情。可結果，卻以收效甚微來收場。不同於上一代蒙迪歐的輝煌，承載福特品牌向上任務的全新福特蒙迪歐用慘淡形容也不為過，今年1月單月銷量不僅跌破萬輛以下，同比降幅也達到了41.67%。

要知道，不同於金牛座這種象徵意義大於實際意義，福特蒙迪歐一直都是福特旗下的銷量支柱，更是利潤至高的中型車。如今福睿斯這樣的入門級轎車承擔起了銷量壓力，並不代表它的利潤一定比蒙迪歐來得直接。

換句話說，為什麼福特一心想要踐行向上戰略，其主要目的還在於賣一輛高端車的利潤或許要幾輛福睿斯才能賺回來。並且一直以中低端車型取勝市場的話，難免會給人造成一種福特的車很低級的感覺。作為已經有百年歷史，並且希望在未來能與一眾主流品牌並駕齊驅的福特，顯然不能接受這種現實。

正所謂理想很豐滿，現實很骨感。如今慘狀連連的局面，就是福特尷尬處境的真實寫照。回過頭來看，造成這種尷尬局面的，或許還在於國內消費者對於福特的品牌認知度。

試想一下，大眾在的熱銷程度明顯是福特不能企及的。可大眾也是在經歷了多年以後，直到近兩年才推出輝昂、途觀L以及即將上市的途昂等高端國產大眾。在輝昂之前，福特就已經早先一步推出了金牛座。在面對國內消費者對福特品牌溢價值還未達到大眾一般水準的情況下，這種盲目沖高無異於慢性自殺。

百年福特近況慘淡背後的原因

關於福特目前的困境，許多網友表示了對國產福特品質的質疑。在他們看來，身為一個百年品牌，為什麼總是頻發斷軸、漏油等原則性的問題。為什麼國外的福特事故率遠不如，難道是因為在製造的過程中偷工減料？又或是夾雜在供應商之間，不可告人的行業秘密？

關於這點，蓓蓓不想做過於深度的個人解讀。想必有自主思考能力的朋友，都能輕易的窺視出一些端倪。不過，有一點是可以肯定的，面對這些負面消息，大家對福特的品質認可度自然會逐漸消散。曾經象徵著美系品質的它，現如今也走下神壇。這對於福特品牌向上，有著毀滅性的打擊。

再加上自主品牌研發方面取得非常大的進展，比如榮威RX5、瑞虎7、吉利博越、吉利博瑞等高品質國產車，市場份額明顯上升，又有誰能肯定福特銷量下滑的背後，不是被這些後起之秀給瓜分一部分潛在消費者的？

不斷上新的日系品牌，加上一往無前的大眾，背後還有以性價比為噱頭的韓系品牌，更有走著個性之路的法系品牌，最後還得算上穩步向前的自主品牌，甚至是不得不忽視的美系同胞別克、雪佛蘭。對於福特本身來說，除了自身不足的潛在因素，還要歸根結底於市場環境惡劣的殘酷現狀。

最後，福特在接下來肯定會調整戰略，未來是否能夠捲土重來，我們還不得而知。從福特金牛座開始增推1.5T車型可以看出，福特已經意識到了品牌溢價值的不足。可以肯定的是，未來福特的發展方嚮應該會更加的接地氣，而不是裾馬襟牛的一往無前。

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