張召忠：出口C130比美自用版差 H型加大功率可空投92傘兵

美國空軍第737遠征空運中隊裝備了C-130H「大力神」運輸機，下面圖片上這架運輸機正在東南亞某基地參加「內部解決」行動，裝卸主管尼克·巴斯上士正往機艙里推一個貨盤。美國空軍上等兵喬丹·卡斯特蘭為C-130H「大力神」運輸機進行了拍照。

對於美軍的C-130「大力神」系列運輸機，軍事專家是怎麼看的呢？國防大學教授、著名軍事專家張召忠少將在20160212《軍情解碼》節目中介紹，出口版C-130比美國自用的差。比如，哈里斯送了兩架C-130給菲律賓，哈里斯是新任的美國太總司令，他本身是一個海軍上將，相當於原來的尼米茲海軍上將那樣一個角色，就是我們平常所說的大軍區級高級指揮官，給菲律賓送了一些二手裝備，以資鼓勵。

的確，美軍自用的「大力神」性能都比較出色，比如C-130H就是加大功率型，基本結構同C-130E，裝T56-A-15渦輪螺槳發動機，單台功率3，661千瓦（4，910軸馬力），但由於結構的限制，發動機功率只能使用到3355千瓦（4500軸馬力）。機身中段結構得到改進，制動系統得到提高。為了安裝新型輔助動力裝置，起落架艙加長了55.9厘米。1957年4月開始交付使用，截止1988年12月31日，美國空軍、海軍和海岸警衛隊共訂購366架，國外用戶有50個國家和地區，共訂購478架。1986年底開始交付台灣省訂購的12架和日本訂購的8架。總共有由C-130H和HC-130H改裝而成的15架WC-130H取代早期的WC-130B飛機。WC-130H在主機艙內裝有一個輔助油箱，並增加了機組人員。

尼克·巴斯推累了貨盤，在機尾休息

C-130H-MP/PC-130H軍事巡邏和搜索救援型。基本結構同C-130H，最大起飛總重70，310千克，最大載重18，630千克。設備包括搜索雷達、照相設備、計算機控制的慣性導航和歐米加導航系統，還有救援空投設備，搜索半徑370公里時，可續航16小時50分鐘；高度1，525米，搜索半徑3，333公里時，搜索時間為20分鐘。已交付給馬來西亞空軍3架、印尼空軍和美國海岸警衛隊各1架。

約瑟夫·魯德貝克中校駕駛C-130H「大力神」運輸機在跑道上滑行

C-130H-30加長型結構更改與C-130K類似，交付35架，其中阿爾及利亞空軍7架，喀麥隆空軍1架，迪拜空中之翼1架，法國空軍7架，印度尼西亞空軍7架，1980年9月正式交付，奈及利亞空軍3架，沙烏地阿拉伯西班牙空軍1架，泰國皇家空軍3架，韓國4架。兩架奈及利亞飛機可改裝成載客90人的運輸機，改裝時間不到1小時。

C-130H-30保持有2個世界航空航天協會的該級別的世界飛行記錄和1個美國記錄，分別為：一次通過可以連續投下24個集裝箱，總重19，624千克，一次通過可以空投一個完整的榴彈炮班組（包含三隻貨盤上的裝備及8名傘兵），一次空運可以空投92名全副武裝的傘兵。