共享購物車現西安？老司機告訴你應該這樣開！

過去兩年中，共享腳踏車帶動共享經濟成為資本市場追逐的焦點之一。而現在，各大朋友圈和社交網路都被」共享寶馬「、」共享奧迪「等共享豪車刷屏，共享汽車被視為共享經濟發展的下一個風口。

但大家都沒想到的是，接下來引起輿論熱議的」共享車「，竟然是超市購物車！

8月21日，在古城西安的超市門口，陸續出現了「共享購物車」這種新興共享經濟產物，不僅 1 小時僅 1 元錢，而且可以推回家。

共享購物車的使用類似於ofo共享腳踏車，都是密碼鎖。費用方面，共享購物車需要交押金99元，按使用時間收費，1小時1元。市民可以將購物車推回小區。

目前」共享購物車「在西安仍處於試運營階段，根據創始人介紹，目前運營情況還不錯，未來如果需求量大，會考慮追加投放。

」共享購物車「是否會像」共享腳踏車「一樣成為」共享經濟「的重要組成部分，這還有待時間和市場的檢驗。

共享經濟的盛行，是社會經濟發展的成果，也是消費升級的必然。

而共享經濟從業者們，就是找到一個需求未被滿足的市場（要麼是場景空缺，要麼是產能落後），把一套標準的服務產品植入該場景，再利用互聯網的鏈接效應，火速圈夠用戶量，然後再利用自己嫻熟的商業模式進行規模化變現。這應該是就是共享經濟的內部原理。

360董事長周鴻禕先生曾經對商業模式做過四要素概括：用戶模式、產品模式、流量模式和盈利模式。接下來，我們按照四大模式、九個細分點，對共享類項目做一個框架性解析。

一、用戶模式

1、剛需程度。市場上目前比較不錯的共享項目基本上都有個共同的特點，即解決的是剛需、准痛點。剛需用戶的規模大小直接決定項目的成功概率，以出行為例，只要出門就會有這個需求。

2、使用頻次（或是交易頻次）。共享產品的使用頻次（交易頻次）就如同APP的打開率和使用時長，只有頻次上來了，才會有更多的注意力場景誕生，這樣流量分發的盈利點才有支撐。

二、產品模式

3、體驗效率互聯網人顛覆傳統行業的關鍵之處就在於這些人天生帶有產品經理的基因，用做軟體的思維來做硬體。如果共享類產品不符合「7秒鐘定律」（即消費者會在7秒內決定是否有購買商品的意願），可能就要被用戶捨棄掉。

4、資源壁壘投資人都很喜歡「護城河」這個詞，很大程度上是因為有護城河的「保護」，項目更容易享受到市場集中度的紅利，就目前來看共享類項目的壁壘主要是投放規模，以及用戶高頻體驗后的品牌記憶。

5、成本結構很多沒有過實操的創業者最容易在這裡犯下自作聰明的錯誤，因為大家喜歡算軟硬體這些明賬，而很少人去關注運營成本這個深不見底的暗賬，再加上燒錢成癮、融資節奏加速、對國民人性低估等，好好一個模式因為積重難返而不得不折戟沉沙。所有，每當有人算一輛腳踏車的投資回報周期時，這其實不可信的，因為這樣的錯誤曾經在網約車早期也發生過。

三、推廣模式

6、教育成本有需求不等於用戶就會為此買單，這裡還會涉及到一個跳轉成本，如果順應習慣、解放人性中的懶惰，教育成本就會很低，另外，教育成本的降低也很依賴行業成熟度，所以，數一數該領域的競爭對手數量及市場投入規模，對判斷自己行業的窗口期也有幫助，但對於一些偽需求類的項目，談教育成本等於是推石頭上山，沒啥意義。

7、規模複製性推廣的速度和規模，非常依賴於「可複製單元」，這個顆粒越小越容易複製，要是帶有「蒲公英屬性」（自傳播、落地即活、體驗零損失、巧遇風口），那再好不過了，資本的錢主要用在放量上，但它對沒啥傳播基因的團隊和產品表示無感。

四、盈利模式

8、投資回報周期對重資產類的共享項目，大家喜歡算這個賬目，因為這個數據直接關係到資產利用效率。當年金沙江朱嘯虎投資充電寶項目時掐指一算，發現一個充電寶兩到三個月就能回收成本，二話沒說，半小時就敲定了這筆投資。所以，在關注該類項目時，你不妨也學一下朱嘯虎算算賬，一個經典的最小財務模型很值得被反覆考究。

9、盈利層級之所以把盈利層級放在最後，因為它是壓軸大戲，也是被詬病最多的點，因為只要涉及到賺錢，大家就不願意明說，而外人又喜歡猜來猜去。

比如馬化騰和朱嘯虎上次在朋友圈的撕逼事件，本質上是盈利層級的不對等，朱嘯虎手下的ofo走的是規模擴張路線，其盈利模式本質是純租賃，所以它才那麼在乎投資回報周期，從而犧牲了智能鎖，被馬化騰戲謔為一個個的啞終端（ofo已經在彌補了），摩拜則不同，摩拜更多的是需要短距離出行這個場景的數據，有可能是為騰訊搞人工智慧做準備的，有了這些數據后，即使短期變不了現，但有騰訊給輸血輸流量，大家各取所需，挺好的。

但不管怎樣，一個共享項目的成敗，不是說在商業模式上跑通就代表萬事順遂了，冠軍就那麼一個，有時候還得靠命。甚至說，同一個項目，不同的投資人在不同階段助力，最後的結果也大相徑庭，成功往往是「天時、地利、人和」的綜合拼圖，少一截兒都畫不成圓。

共享經濟是不是一陣風不知道，但它的確是離錢最近的賽道之一，尤其是使用即交易。另外，但凡火爆的共享項目還有個共同的商業模式，既不是to B、to C，也不是to VC，而是to BAT，因為在線上流量被BAT瓜分后，線下場景的流量入口成為BAT們忌憚的蟻穴，共享經濟創業者如果不審時度勢、在商業模式上布設「+BAT」的觸點，會很容易被當今霸主們捨棄。

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