哈弗M6會不會挖了H6的牆腳？

7月21日哈弗全新的M系SUV車型M6正式上市，售價區間是8.98-10.98萬元。眾所周知哈弗目前所以的SUV都是以H為型號的，所以M6的消息出來后，大家有點摸不著頭腦，哈弗這是要搞事情啊？之前有過一款掛長城Logo的小型SUV——M4，但已經停產多時，經過修改，划入了哈弗H1陣營，哈弗M6的價格區間跨度很窄，乞丐版和頂配之間的價格差不過才2萬元，而10萬上下的售價也預示了其中低端的定位，這倒是與之前長城M4的定位比較契合。

而對於M6的身世，倒也算是清楚明白，其實就是哈弗H6的換殼車型，外型經過了一些重新的設計，加入了懸浮式車頂等時下比較流行的設計元素。而內飾則是基本沿用哈弗H6的設計，坐在車內除了方向盤上「M6」兩個字之外，很難發現兩者之間的不同。

在配置層面，M6全系匹配1.5T發動機，也就是那款飽受詬病的1.5T發動機，其實這款發動機除了低扭很差、油耗稍高之外，綜合表現還算可以，滿足家用綽綽有餘了。兩款手動擋，三款自動擋，自動擋車型還是之前H6上的現代派沃泰6AT，全系標配了esp這一點比較好，只是手動擋和自動擋的乞丐版只有兩個安全氣囊，胎壓監測也缺失了，全系也沒有側氣簾。此外全系還標配了自動分區空調、無鑰匙系統、日間行車燈、中控大屏等配置，總的來說M6的配置相對於這個價位而言還是很豐富的。

哈弗H6目前有藍標升級版、紅標運動版、藍標運動版、藍標、紅標Coupe版、藍標、紅標全新哈弗H6等一大堆的車型，活脫脫的車海戰術。雖然掛的都是H6的尾標，但H6其實是三款車，Coupe版是一款，全新H6是一款，其餘的H6則是又一款。而M6換湯不換藥其實就是換的第三類H6的殼。

把現有車型換個型號繼續生產的事情不是沒用過，而且很常見，但一般是將停產的老款車型這麼干，所以M6的推出難免讓人產生這樣的猜想，哈弗是不是要停產低端的H6，轉為M6來銷售，而H6則只保留Coupe版和全新H6這樣相對中高端的車型？

正如前面提到的，H6讓人感覺就是在打車海戰術，H6現在的車型數量幾倍於傳祺GS4，而6月份的銷量榜上，兩者之間的銷量差尚不足4000輛。

而現在M6上市了，如果哈弗真的把低端的H6車型拋給M6，那麼勢必哈弗H6將失去不少市場份額，由於現在哈弗H6銷量優勢並不明顯，甚至會動搖其SUV銷量榜冠軍的位置。而如果哈弗不把H6的低端車型拋給M6，而是和M6同台銷售，那麼又會產生一個尷尬，由於M6和H6部分車型的同質化程度實在過高，那其結果必定就是：不是你死就是我亡。

顯然哈弗不會傻到讓M6和H6來個窩裡斗，但不窩裡斗H6就勢必要拋棄部分車型，如果放在其他品牌、其他車型身上，這倒本也不是什麼大問題，但卻偏偏是出現在哈弗H6身上。提到哈弗H6，最先聯想到的就是「SUV銷量冠軍」這幾個字，而車海戰術，對於H6的銷量應該起了不少的作用，如果H6把部分車型甩給M6來做的話，一個很現實的問題就是能不能保證現在的銷量，能不能繼續穩坐SUV銷量榜的冠軍位置？

而目前哈弗除了H6和H2之外其他車型都沒有什麼太大的亮點，在缺乏銷量支撐點的時候，「SUV銷量冠軍」這頂帽子對於H6就顯得尤為重要。

推出M6繼續延續老款車型生命周期，是一個不錯的點子，但如果挖了H6的牆角，那就「杯具」了。

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