豐田威馳2017款圖片 全面升級1.5L專業試駕評測

豐田威馳.5L自然吸氣發動機還是我們熟悉的5NR-FE

1.5L自然吸氣發動機還是我們熟悉的5NR-FE，與老款相同，參數也沒有任何變化，由於不是換代車型，這麼做其實挑不出什麼毛病。換裝CVT變速箱算是最大亮點了，之前那台4AT的平順性和可靠性雖然都很優秀，但畢竟檔位少，轉速高，最直接的反應就是噪音大、油耗不理想。要知道同級別的對手們要麼是CVT，要麼是6AT，5AT都已經不是主流了。所以說，這個改變還挺關鍵的。

威馳的起步表現相當輕快，1.5L的發動機推動1110kg重的車身綽綽有餘，稍稍用點力，便能順利起步，油門踏板的前段有些許虛位，這樣能保證不會一點就竄，踩起來比較線性，正常駕駛的上手難度很低，基本不需要額外的適應。這個級別的家用車，簡單、好上手就是最重要的，威馳這方面做得就很好。

CVT變速箱平順性出色，正常駕駛時，它總是將轉速控制在1500rpm以下，60km/h時的轉速甚至只有驚人的1000rpm，正是因為轉速經常被控制得很低，噪音比老款4AT的要小。深踩油門，它的反應夠積極，動力甚至能有點小驚喜。這台CVT既滿足了舒適性，動力響應也不錯，真的挺好的。

威馳的轉向在中低速下都很輕盈，80km/h以上才會明顯感到加重。方向盤的指向性比較模糊，回饋力度不太夠，有「粘手」的感覺。它的懸架支撐性還不錯，底盤開起來也很整，總體給人一種軟中有硬的「韌」的感覺，舒適性和操控性都有保證，唯一不足就是對顛簸路面的過濾略顯不足。當然，對於一台小型車，不能要求太多。全系增配的ESC車身穩定系統無疑提高了安全性。

2性能測試：加速有提升

●加速測試：

CVT變速箱明顯比老款4AT的傳動效率要高，10.23秒的成績比老款的11.18秒提高了將近一秒。

●剎車測試：

威馳的剎車並沒有想象中的「軟」，42.35米的剎車成績中規中矩，符合這個級別主流水平，但比老款的38.81米差了不少，這與輪胎有很大關係：老款採用的是普利司通ECOPIA EP150輪胎，新款用的是韓泰OPTIMO K415輪胎。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道

●噪音測試：

得益於這台CVT變速箱的低轉速特點，2017款威馳的噪音控制比老款有了一些進步，總體略高於我們的推薦值，表現一般。

●油耗測試：

對於一輛里程數只有300多km的新車來說，6.6L/100km的油耗，已經是很棒的成績了，比老款6.9L/100km的油耗稍有進步。

需要說一下的是，這台威馳的行車電腦顯示油耗是7.1L/100km，比實際多出近0.5L/100km，這點倒是比較少見。

3靜態體驗：變化不大

●靜態體驗：

出世的時候並不驚艷，憑藉均衡、中庸的特質，拿到一些份額，兩三年以後，根據市場反響做出很關鍵的升級，然後競爭力大增，然後銷量上升到該級別的前幾名……豐田的車似乎總是這樣。威馳也不例外，即使是4AT的老款，競爭力也並不弱，它最大的特點就是好開，油門、剎車、轉向都沒有任何上手難度。現在新變速箱換上了，ESC也裝上了，油耗挺低，在性能測試環節的各項表現也都不錯，實在挑不出什麼明顯弱點，我相信它能取得不錯的反響。