傳統快遞不適應電商，突圍遭遇重創

阿里曾說過，自己不會做物流，不會和快遞企業搶飯碗，但隨著B2C規模的日益壯大，阿里再也耐不住了，於是菜鳥應聲而起。菜鳥網路這個江湖老大的出現，帶動了快遞業的發展，也使得眾多傳統快遞和電商之間的距離越來越遠。

無論是C2C還是B2C還是B2B2C，抑或是現在的S2b，最終最先進的物流模式無疑是倉配一體化，對於任何物流公司來說，沒有這樣的自建體系，就難以在時效性和服務質量上得到根本的保障，淘汰也就接踵而至。

自從京東物流獨立運營以後，京東在第三方配送的選擇和評比方面就一直很注重客戶的反饋。相繼停止了和天天、百世的合作，而下一階段還要停止和圓通及申通的合作，歸根到底，這就是一場倉配模式對網路配送模式的革命。

以前，網路配送模式要經歷商家→網點→分撥→分撥→網點→客戶多個環節，而從物流的角度來講，商品品類越多，庫存周轉率越高，如果中間環節越少，成本也就越低。所以，為了提高配送速度，保證商品當日達，京東及天貓建立了自己的前置倉，這種前置倉可以做高頻、一線、應季節性商品、高周轉率商品，實現物流成本的優化。前置倉離得最近，直接發貨足以保證對商品的配送及時性的需求。倉配模式成為了電商平台吸附品牌商的法寶，幫助電商平台更好的控制直接的供應鏈，擴大規模效益。

據數據顯示，阿里平台的倉配模式配送佔比正逐年上升，京東也在號召第三方商家採用倉配模式配送，而此前天貓在推出家電送裝一體化以後，大件的倉配配送立刻成為了物流趨勢，其天然的優勢滿足了客戶的需求，降低了申訴率，使得第三方商家贏得了良好市場口碑和企業形象。

相對於電商平台的兩個寡頭，傳統快遞的日子越來越難過了，他們的服務難以滿足消費者對快遞服務品質的要求，離開了電商快件又害怕自己吃不飽， 一時間傳統快遞陷入極其被動的局面。

隨著B2C市場份額佔比的提升，分給傳統網路型配送的訂單將越來越少，傳統快遞的生存空間將被落地配公司和電商自建物流擠壓的所剩無幾。到了這個時候，傳統快遞的轉型迫在眉睫，想要繼續實現盈利，開拓多元化的業務是最好的出路，從末端物流尋找商流完成絕地反擊也成為近來被看好的模式，只可惜不是每個企業都具備那樣的商業基因，盲目的運用末端數據，給自己帶來的麻煩會更多。看來傳統快遞的難關註定需要很久才能度過。

作者：晨晨Tmac