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大型客機為啥不給乘客配備降落傘?真是因為捨不得花錢?

大型客機為啥不給乘客配備降落傘?真是因為捨不得花錢?

圖片為俄羅斯戰鬥機上裝備的K-36彈射座椅,該座椅作為飛行員的救命座椅在國際上享有很高的聲譽,特別是幾次戰機事故中,K-36座椅以零高度、零速度的情況下依然正常彈射,表現出了極高的穩定性和可靠性,最重要的是,在這種極端情況下彈射的飛行員也基本無礙,K-36在服役以來的40多年裡,已經成功挽救了超過600人的生命。

最近幾年來,民航客機的事故也比較多,很多朋友都會問為啥不給大型客機上的乘客配彈射座椅呢?第一,戰鬥機飛行員有層層防護可以在彈射過後的高空中生存下去,普通乘客在這點上很難與之相比。第二,彈射座椅價格昂貴不說,彈射前還必須要解決客機頂部艙蓋的問題,萬一哪個乘客手滑不小心拉動彈射器,整個艙蓋瞬間就飛了出去,那場面…….

既然彈射座椅不靠譜,那麼降落傘總該可以把,這玩意價格也沒那麼貴,人手一個,總得給一個逃生的機會吧,答案是:也不行!就算客機在高空沒有失控也不行!首先就是,高空失壓,低溫的情況,客機的飛行高度動輒上萬米,不僅艙門難以打開,而且萬米高空跳下去也很難生存。其次就是跳傘的專業度問題,別說跳傘了,一般人連傘包能背好就不錯了,即便是經過專業、長期的訓練,也根本保證不了跳傘的安全性,普通人?還是算了吧!

再次,飛機最容易出現問題的階段就是滑跑起飛和降落的時候,真正在上空飛的時候出現問題的概率很小,就算出現問題,也是凌空解體、爆炸等突發性事件,比如伊朗航空事故,馬航事故等,別說跳傘了,還沒反應過來就會被拋入空中,而在起飛滑跑階段時,跳傘也是完全無效的。

既然彈射座椅、單人跳傘都不行,還有其它辦法嗎?比如有網友提出了整體式逃離客艙,當客機遇險時,就能夠整體脫離,這種想法雖然不錯,但是目前仍然較難達到,主要是因為技術上的複雜性,現代寬體客機動輒載員幾百號人,這樣的整體式艙體怎麼著也得有四五十噸重吧?在這樣的重量下要想要從高空緩慢落地並保證完好性,難度太高。

那麼,民航客機遇到故障時難道就沒有辦法了嗎?有的,民航客機在遇到機械故障時可以選擇迫降啊,客機上的救生衣、緊急出艙通道就是用來救命的,雖然迫降聽起來危險性極大,但是卻比跳傘或者安裝彈射座椅要靠譜很多,客機搞跳傘?別想了,不存在的。

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