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豪華跑車型SUV，2018款全新保時捷卡宴

2021/12/25

「在一個充滿多餘和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品，無可替代」，你是否還記得這句經典的廣告語？沒錯，保時捷是真正做到了把奢侈品賣到必需品的境界。一直追求極致跑車的保時捷終於在2002年迎來了第一輛SUV，而它也被人尊稱為SUV中的跑車。

設計

說大眾汽車的設計改進甚少，那保時捷的設計可謂是一成不變。從20世紀的車型開始到現款保時捷全系車型，一直保持著「青蛙臉」造型，不管是入門級的718、經典的911，還是SUV家族的Macan和卡宴，它們的家族特點是極為鮮明的。第三代全新保時捷卡宴在外觀方面的改動不是很大，加大的前進氣口彰顯出運動元素，進氣口全新的水平淺色邊緣，令前臉顯得更寬、更具穩重感。

前大燈標配LED大燈，通過選裝保時捷動態照明系統（PDLS），可實現彎道和機動車道照明等各種照明模式。最頂級的照明配置為採用矩陣光束，帶有PDLS升級版的全新LED主大燈，84個可單獨開啟的發光二極體實現了完全可變的燈光分配和照明強度調節。全新卡宴尾部三維立體「Porsche」標識極具辨識度，與全新Panamera相同的貫穿式尾燈帶一起，賦予全新造型，這也將成為保時捷新的家族設計標誌。

全新卡宴的長寬高分別為4 918 mm，1 983 mm，1 690 mm。車身寬度增加44 mm，高度降低9 mm，然而車重卻從2 040 kg減輕到了1 985 kg，這歸功於合金材料製造的底板總成和底盤部件的輕量化，另外，創新的鋰離子聚合物蓄電池也貢獻出10 kg的減重效果。總體看來，這些尺寸和技術上的改進都是為了追求駕駛和操控的極致，盡量使駕駛者開著卡宴也不覺得是一輛SUV。

品質

全新保時捷卡宴的內飾風格與全新一代的Panamera非常相似，新車在儀錶盤兩側各配有一塊7英寸高清顯示屏，中控部分按鍵採用了觸控式操作，雖然實體按鍵少之又少，但豪華感與科技感有明顯提升。數字化和網路化也在賦予卡宴一個前瞻性的設計，最新一代保時捷通訊管理系統（PCM）的12.3英寸全高清觸控屏，可直觀地控制各種數字功能。

配置方面，第三代卡宴首次配備後輪加寬輪胎和後橋轉向，並且全系標配主動四輪驅動系統、主動PASM減震器系統、預防性行人保護、前/后停車輔助系統、帶有Wi-Fi熱點的LTE電話模塊和保時捷智慧互聯服務。軸距雖然不是決定空間的關鍵因素，2 895 mm的軸距與現款沒有任何變化，這在空間方面與並沒有明顯提升，目前還不確定是否會推出加長軸距版車型。

但購買卡宴的消費者最關注的可能並非是空間，而且目前的空間也足以滿足日常，此外，新車的行李廂容積由此前的670 L增加至770 L，更加貼合了SUV的屬性。

動力

既然是跑車專業出身，那在動力方面自然不在話下。全新保時捷卡宴首發了兩款車型，分別為卡宴和卡宴S，前者搭載3.0 L V6渦輪增壓發動機，最大功率為250 kW，最大扭矩為450 N·m，後者則搭載2.9 L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為324 kW，最大扭矩為550 N·m，從靜止加速至100 km的時間為5.2 s，傳動系統方面，兩款車均匹配八擋Tiptronic S變速器。

除了上文提到的後橋轉向外，保時捷卡宴還增加了多種駕駛模式。方向盤上的Sport Chrono組件可選擇「Normal」「Sport」和「Sport Plus」等模式，駕駛者也可以選擇個性化設置模式。新車全系標配四驅系統並設置了泥地、碎石路、沙地和山地等四種越野模式，然而卡宴的四驅為電控多片式離合器形式，這種四驅只為提升它的通過性能，與傳統硬派越野車相差甚遠。