純電動的A級車，銷量誰最好？不是BYD，而是帝豪EV

4、5月份，電動車銷量總計數據表明，帝豪EV分別以2586輛、2155輛的成績，始終佔據純電動A級車銷冠位置，超過北汽新能源EU260和比亞迪e5 300和秦EV300。

帝豪EV300綜合工況續航里程由之前的253公里增加到300公里，比北汽EU260的續航里程有明顯優勢；

帝豪EV300全系標配ITCS電池智能溫控管理系統，實現動力電池低能耗的低溫預熱和高溫冷卻，在上市之初形成技術優勢，彼時比亞迪e5尚沒有類似功能，而北汽EU260也僅僅是具備低溫預加熱功能；

帝豪EV300增配升級了6.6KW車載慢充電機，將慢充時間縮短到7小時，彌補老款車型充電慢的不足。

目前，市場上的大部分新能源汽車都是由燃油汽車市場的成熟車型改進而來，消費者在選擇購買對應的新能源車型的同時，難以避免地參考「原型車」的品質、銷量。那麼，帝豪EV300，e5 300，EU260三款新能源車對應的原型車分別為：新帝豪，速銳，紳寶D50，讓我們看一看這三款燃油車在2017年1-5月的總銷量對比。

差距不言而喻，相比速銳和紳寶D50而言，新帝豪的品質得到了數十倍的消費者認可，新能源車型必然受到良性影響。

5月10日，首個品牌日當天，吉利發布了「iNTEC人性化智駕科技」技術品牌，勾勒了包括新能源在內的吉利未來技術發展藍圖。同時投資超62億元杭州灣研發中心的全面啟用也標誌著吉利研發進入了新篇章，吉利全球化多點布局的研發體系蔚然成型。

點評： 一款車型之所以能夠熱銷，離不開它自身的產品力，更離不開起身後強大的企業實力。近些年來，吉利準確把握市場需求，推出了一系列優秀的車型，而在新能源市場，帝豪EV300的出色表現，是所有這些整體實力的具體表現。未來，只有不斷跟隨市場步伐，調整產品戰略，才能推出符合用戶需求的好車，並取得市場的良性回報。