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河北省打通拓寬12條1400餘公里道路連接京津

河北省打通拓寬12條1400餘公里道路連接京津

原標題:河北省打通拓寬12條1400餘公里道路連接京津

製圖/展茂光

京津冀協同發展3年來,三地打破體制機制藩籬,逐步實現「規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同」。包括「斷頭路」「瓶頸路」在內,我省共打通、拓寬公路12條,共1400餘公里。根據規劃,今年年底前,京津冀區域高速公路「斷頭路」將全部接通。

75公里,是全長2865公里的京昆高速公路上不起眼的一小段。但修通這段路,淶水縣三坡鎮南峪村農民段太山和村民們盼了6年。

藍瑩瑩的天,綠油油的山,清凌凌的水。距十渡景區僅5公里,但由於交通不便,南峪村這些美麗的風景資源難以化為農民財源。2008年,眼瞅著京昆高速修到了淶水縣,可一段「斷頭路」卻將遊客的車輪擋在了75公裡外。

曾經的「一畝三分地」思維定式,讓異地交通建設存在「規劃不對接、建設不同步」現象。京津冀「三地路」要暢通無阻,必須從規劃建設初始階段,實現「一張圖」。

這是三地交通一體化的破題之筆。2014年,京津冀區域交通一體化領導小組成立,三地自此建立定期會商機制。省交通運輸廳相關負責人說,「三家坐在一起,公路規劃、線位設置、建設時序等都及時『通氣』,有問題就溝通解決。」

3年來,我省以協同優先、合作優先、對接優先為原則,與京津進行了30多次對接,並簽署《交通一體化合作備忘錄》。在中央和有關部委統籌下,三地共同編製的京津冀交通一體化規劃出爐,繪出京津冀交通「一張圖」。

天津提出建設西南大通道津石高速公路,我省及時啟動保定段、石家莊段項目,進行對接。打破體制機制藩籬,三地逐步實現「規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同」。

段太山和村民們也終於盼來好消息。

2014年12月25日,京昆高速北京段與淶水段同日竣工通車,「從淶水到北京,原本一個半小時的車程縮短到40多分鐘。」

驅車而來的外地遊客驟然增多,南峪村變了樣。

「生意挺火,端午假期3天就接待了幾十位遊客。」6月1日,送走最後一撥兒客人,段太山算起了賬:「3天掙了3000多元,相當於過去半年的收入。」

據統計,不到3年時間,走高速到淶水旅遊的北京遊客增長近1倍。

打通的道路,不僅為河北帶來財富,也為京津發展提速,實現了「一點通、全網活」。

潮白河,一頭連著燕郊,一頭連著通州,被視為河北與北京的「分界線」。為避開擁堵車流,棲居燕郊的數萬名上班族每天都要徒步40分鐘穿越潮白河,去對岸白廟村搭乘班車前往北京。

這一壯觀的短途遷徙很快將成為記憶中的風景。正在加快建設的潮白河大橋將連接通州和燕郊,通車后從燕郊驅車到北京六環路,僅需15分鐘。

「斷頭路」變通衢,「瓶頸路」成坦途。目前,我省已打通、拓寬京昆高速、國道111等「斷頭路」「瓶頸路」12條、共1400餘公里。根據規劃,今年年底前,京津冀區域高速公路「斷頭路」將全部接通。(記者劉榮榮)

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