內蒙古：呼包高速公路有望拓為雙向8車道

記者昨日獲悉，目前，內蒙古高路公司正在積極爭取自治區交通廳批複實施呼包高速公路雙向4車道拓寬為雙向8車道擴能改造和210國道包頭至東勝段二級路改一級路升級改造。若這兩項工程能夠實施，將進一步減輕包東高速公路和呼包高速公路通行壓力，擁堵現象有望在3-5年內得到基本扭轉。

另悉，110國道呼集老段二級路改一級路升級改造工程明年開工，原來的2車道將變為4車道，以分流大量車輛，減輕擁堵路段通行壓力，蒙冀界—興和服務區段高速下行將新增2車道，呼集段大坡路段將新增16個爬坡車道。正在建設的呼集老段全程監控網路計劃明年建成使用。

據介紹，從明年開始，內蒙古高路公司將採取建立保暢責任制。根據各分公司管轄範圍，詳細劃分保暢責任區，層層落實保暢責任制；努力新增清障吊車、裝載車等機械設備，科學布置車輛，在高速交警的配合下，力爭在接到清障救援指令后30分鐘內到達現場實施儘快搶通；力爭在2010年完成高速公路標誌標牌更換工程；積極與銀行聯繫，採取試點車輛刷卡交費模式，提高收費站通行能力。

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高速公路部分路段堵車嚴重

從今年5月開始，京藏（G6）高速公路呼集老段、包茂（G65）高速公路包東段陸續出現交通擁堵現象，進入10月份后擁堵現象更為嚴重，影響了公眾的順暢出行和物流的快捷運輸。

內蒙古高路公司宣傳科科長喬光華介紹，全區經濟的迅猛發展帶動車流量自然增長速度超出預期，車流量的倍增超出原有公路設計負荷，造成道路通行壓力倍增，這是造成通行不暢的最直接、最根本的原因。

以包茂高速公路包東段黃河大橋收費站為例，目前日均車流量為34000—36000輛次，而設計標準為日均8000—10000輛次。京藏高速公路呼集老段原設計車流量按每年8%的自然增長速度遞增，20年後才能達到最大流量49500輛/天。而據10月份車流量統計數據顯示，該段車流量平均已達到58000輛/天。

另悉，河北交警分時分段限制車流致使車輛滯留；大貨車行駛速度緩慢，在上坡路段容易佔道并行或發生車輛故障；部分大型貨運車輛長時間佔用超車道並列行駛造成交通秩序混亂；部分貨車司機利用交通事故處理的間歇睡覺不能及時跟進造成二次擁堵；大貨車不及時加註季節柴油天冷油凍堵路；高速交警處理交通事故需要一定時間、故障車輛長時間佔道修理等也造成了堵車。