大眾SUV途觀L價格 2017年SUV排行榜助跑途昂上市

今年最火爆的車型肯定是SUV了。隨著SUV車型的火熱，各大廠商也開始衝刺生產SUV新車型了。而曾經制霸SUV排行榜的途觀該何去何從呢?不用擔心，大眾今年正式推出了全新途觀L車型，來繼續征戰SUV市場，據悉，此次共推出七款車型，售價區間為22.38萬元—35.98萬元。據小編得到的最新消息，途觀L上市僅一月銷量就突破將近八千輛，這樣的銷量成績還是非常驚人的。

大眾途觀L採用家族化設計語言

前臉的造型或許是未來大眾SUV車型的新式家族化設計，橫向貫通的格柵造型很粗獷，一改以往德系設計精緻細膩的風格，倒是平添了一些美式口味。

全LED大燈已經全面普及，有了AFS自適應轉向功能，所以霧燈就不再做轉向輔助燈使用了，而有了MDFS動態輔助燈功能，高速開著遠光也不用擔心會晃到前車的後視鏡了。前保險杠底部是坡面的設計，增大了接近角，和老款進口Tiguan類似，途觀L上這次保留了這一設計，因為很實用。

大眾途觀L車測長度很長

車側給人的感覺就是長，尤其是後門的區域，明顯能夠看出加長全是為了照顧後排的乘客。底部的黑色防擦條不同於進口Tiguan的全車同色，它抬高了車輛的視覺重心，犧牲了一些美觀度，但也降低了碰擦所帶來的維修成本。同樣的道理，后保險杠底部也是類似的情況。

尾部的線條很乾練，屬於典型的大眾式設計，稜角分明。車側深凹的腰線代表著極高的衝壓水準，並一直延續至LED尾燈上方。往下可以看到兩個大大的排氣管裝飾罩，不過別多想，真正的排氣管是隱藏式的，這就只是個裝飾設計而已。

小編有幸試駕了一番這款大眾全新途觀L新車，整體的感受還是非常不錯的。從外觀來說，新車型做得比現款途觀更加的精緻和時尚了，並且帶著濃濃的大眾設計風格，內飾方面製作的更加的精細。駕駛感受就更加的舒適了。1月的銷量就足夠說明問題了。

內飾的新鮮感則要比外觀少了許多，基本上你可以理解為凌渡和途安L的合體，設計布局很規整，做工用料延續了高水準，一切按鍵旋鈕都和其他的大眾車型完全一致，區別僅在於細節的樣式而已。所以對於任何一個大眾品牌的車主來說，易上手程度為100%，完全不需要適應。

立體橫向儀錶板遵照「駕駛者關懷」的設計理念，與融合人體工程優化技術的中控台搭配，搭配HUD平視顯示系統，讓駕駛者不用低頭就可快速獲取行車信息，營造品質與精美兼具的駕馭氛圍。此外，全新途觀L 配備的Panorama全景電動天窗面積達到1.17平方米，遠遠領先於同級車輛。

其他配置方面，你會看到熟悉的第二代MIB多媒體系統、8喇叭+中置+低音炮的丹拿音響、帶PM2.5過濾的三區恆溫空調、剛好能夠容納5.5英寸手機(iPhone7 Plus或HUAWEI Mate 9 Pro的尺寸)，且不會和中央扶手衝突的儲物格、前排座椅加熱/通風等豐富且好用的設計。

相比老款途觀，全新途觀L已經完全脫胎換骨，不僅尺寸大了一號，而且從裡到外囊括大眾的最新技術，可謂近年來大眾最強的一款車型。該車長、寬、高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距長達2791mm，較老款途觀2684mm長出了107mm，超大的車身尺寸，不僅使其頭部和腿部空間都相當充裕，後備箱空間容積也達到了495L，當第二排翻倒后更可擴容至1780L，日常載物、外出郊遊輕鬆應對。

而在動力方面，全新途觀L搭載第三代EA888渦輪增壓發動機，380TSI車型及330TSI車型分別搭載2.0TSI及1.8TSI渦輪增壓發動機，匹配DSG七速濕式雙離合變速箱，號稱大眾最佳的動力組合。其中380TSI最高功率達162kW，峰值扭矩達到了350N·m，百公里加速僅需7.5秒。

經歷了推出之初的重重困難之後，全面換代的DSG變速箱已經漸漸脫去了可靠性差的帽子，工程師在這一代產品上適當的調低了一些換擋速度(即使大部分人根本無法感知)，但也成功的解決了同類產品普遍被人詬病的低速頓挫現象。

毫不客氣的說，50萬元以下，幾乎沒有任何品牌的雙離合產品能夠在中低速換擋邏輯與平順性上和大眾抗衡，這是非常可怕的事。以致於我們看到對手也正急著用6AT變速箱換下原有1.5T車型上那台孱弱的雙離合產品，而大眾的1.4TSI+7速DSG卻依舊是小排量動力總成中各方面表現都堪稱最佳的搭配。

回到途觀L上來，你會發現這是一台開著比採用傳統AT變速箱還要平順的SUV，無論日常起步還是城市擁堵，平順性的表現無可挑剔。油門踏板調的比較輕，在售的大眾車型若非風琴式踏板則均是如此。初段的油門響應速度並不快，雖然系統中提供了四種不同的駕駛模式，但實際上起步的時候差別相當不明顯，難以給人輕快的感覺，這也是歐/美日系車之間常見的風格化差異。

不用懷疑這台EA888發動機的能力，曾經裝在速派上不到7秒的0-100km/h加速成績差點讓我們驚掉下巴，而這一次在途觀L身上同樣表現不俗。在常用轉速區間里，發動機的運轉非常平順，日常駕駛時轉速到2000rpm就能有不錯的提速表現，超個車什麼的綽綽有餘。明顯的噪音會在轉速達到4000rpm以上才傳入車廂內，雖不至於惱人，但是和對手相比，途觀L的表現只能算是中游。

當然，四驅車型是大眾實力的體現，全新途觀L的四驅系統搭載的是新一代4MOTION智能全時四驅，並提供包括經濟、普通、運動、自定義4種公路模式和雪地、越野、越野自定義3種越野模式在內的7種駕駛模式選擇，輕鬆勝任各種路況，完全可以讓車迷體驗到途銳才有的越野實力。