買東南亞水果會更便宜 「渝桂新」南向通道將給重慶帶來更多商機

7月28日晚8時，滿載50個集裝箱的班列從重慶市沙坪壩區團結村站駛出，歷時51個小時，於30日晚11時抵達廣西欽州港。這些重慶生產的商品，包括高檔生活用紙、機車等貨物，轉關通關僅耗費5小時，陸續於7月31日和8月1日裝運上船，運往新加坡及東南亞沿線各國。

沙坪壩區團結村站正在裝卸貨物

這已是重慶向南的重要通道——「渝桂新」（重慶-廣西-新加坡）南下發出的第3列測試班列。未來幾年，重慶人就能體會到實實在在的獲得感：比現在低很多的價格買到東南亞產出的優質熱帶水果。

南向通道

『』渝桂新」班列

作為首條中歐班列——「渝新歐」的誕生之地，時隔6年，「渝新歐」已成為首個突破千列的中歐班列，也是市場化最成功的中歐班列。隨著「一帶一路」倡議的提出，重慶與世界互聯互通的熱情空前提高。

重慶地處內陸，一直以來，重慶與東南亞的物流往來大多採用「重慶—-上海—-新加坡」的江海聯運模式，運輸時間30天左右。

然而與此對應的是，重慶與東盟物流貿易往來頻繁，物流品類互補性強。重慶出口東盟的商品主要有攜帶型電腦、機車、數據處理設備、通用機械、化工原料、建材、箱包等，從東盟進口的商品主要是集成電路、電腦配件、農業原材料、農作物、橡膠等。

於是，在打造「渝新歐」鐵空聯運4小時航空輻射圈后，西部物流園將目光投向了南邊，尋找一條大宗商品領域比空運更穩定、實惠的「軌道半徑」。

毗鄰東盟的廣西北部灣經濟區，作為西南內陸地區最近的出海通道，成為重慶聯通新加坡再出海的一個上佳選擇。這也正好契合國家賦予廣西的「三大定位」以及廣西北部灣經濟區新一輪開放開發的升級需要。

新加坡作為國際航運中心，更高效、多元、開放的交通聯運，顯然也有利於新加坡本國經濟的發展。

正因為進一步開闢南向通道符合重慶、廣西與新加坡的共同需要，所以「渝桂新」南向通道的建設從推進之初，就得到三方的共同認可，並不斷取得新的突破。

降低成本

西部物流園戰略運營總監王渝培介紹，數據不會說謊，從重慶經長江航運出海是2400公里，運輸時間超過14天，如果重慶經鐵路到北部灣港口約是1450公里，光陸上部分運距就縮短950公里，運輸時間只有2天。通過「渝桂新」通道連接東南亞，比重慶經上海中轉江海聯運方式，運距縮短2150公里，時間節約20天以上。

在7月28日從西部物流園發出的50個集裝箱中，有2個是石化銷售有限公司華中分公司發往越南胡志明市的PVC集裝箱。石化銷售有限公司工作人員介紹，這一新物流通道的開通，非常有利於產品出口東南亞。

以往，他們的產品出口都是通過長江內河運輸，轉上海港上外輪發給國外客戶。在三峽大壩檢修及長江洪水期，貨物從重慶到達上海港的時間大大延長，影響交貨時效。而依靠「渝桂新」的鐵海聯運模式，重慶到欽州口岸鐵路運輸僅需2天，比通過長江水運至上海港，國內段運輸就可以節約13天時間，至東南亞港口全程至少提前20天左右。今後發展成出口常規通道后，能極大地提高交貨速率，滿足客戶要求。

跟其他物流方案相比，「渝桂新」也自然有其互補性。對比公路運輸至沿海口岸，時間基本相當，但成本降低約1/2；與空運貨物相比，可以降低80%~85%運輸成本，時間僅延長7~10天，大宗商品領域優勢突出。

對此，力帆集團副董事長陳衛感觸頗深。陳衛說，「渝桂新」讓企業得以深度參與到「一帶一路」中。作為生產汽車、機車的企業，力帆集團已通過「渝新歐」實現「向西賣汽車」，已躍升為俄羅斯計程車市場的主導品牌。未來，力帆的機車產品還可通過「渝桂新」實現「向南賣摩托」，以性價比更高的運輸方式直達東南亞機車消費市場。

重慶商機

據介紹，現在西部地區大多數都是東西向大通道，「南向通道」由北部灣海港和南寧向北經貴陽、重慶、成都，連通蘭州和西安，將形成西部地區的第一條南北向的縱向大動脈，也使西北地區多了一條向南出海的大通道。

未來通過「渝桂新」，有哪些商品呢？王渝培介紹，此前的3列測試班列，已經將重慶製造的紙品、機車帶到了東南亞，帶回的則是產自東南亞的糧食。

下一個將被加入「渝桂新」貨物序列的，也許就是東南亞各地產出的優質水果。現在，泰國的榴槤、印尼的山竹、越南的鳳梨蜜等熱帶水果，早已是百姓家裡的常客，需求量比前幾年大得多。目前重慶市民買到的東南亞水果，大多通過公路運輸而來。「渝桂新」一旦開運東南亞水果，首先運輸成本就比原來低1/2，其次減少了中間商，成本還會進一步降低。

王渝培說，等到「渝桂新」穩定運行后，商品的品類會越來越豐富：泰國的大米，越南的咖啡豆，馬來西亞的椰絲、木薯粉……「也許那時候，在重慶開一個東南亞水果店，是一個不錯的商機選擇。」

西部物流園總經理谷永紅說，作為「渝新歐」的延伸，「渝桂新」不僅是西南內陸地區最近的出海通道，同時能夠接駁現有通道，構成輻射範圍更廣的亞歐陸上新通道：通過「渝新歐」連接陸上絲綢之路經濟帶，通過「渝桂新」連接海上絲綢之路，經由重慶連接東南亞至歐洲，實現「一帶一路」與「長江經濟帶」的有效聯接，帶動西部地區開發開放、協同發展。

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慢新聞-重慶晚報記者 汪然/ 文 任君/ 圖

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