受損單車堆積如山 管理責任應該是誰的？

當代財經網訊 各種共享腳踏車自2016年年底在國內呈爆炸式增長。隨之帶來的問題是，由於管理不到位加之大眾素質有待提高，使得偷車、毀車、佔道亂停車等現象達到近乎失控狀態。

摩拜腳踏車和ofo，彙集了騰訊、滴滴以及幾十家風險基金的超過4億美元融資，在各大城市展開激烈角逐。

據《2016共享腳踏車市場研究報告》顯示，截至2016年底，共享腳踏車市場整體用戶數量已達到1,886萬。預計2017年，用戶規模將繼續大幅增長，至年底恐達5,000萬用戶。

詐騙、偷盜、佔道亂停放

共享腳踏車在約有2年的時間，但在近期，大量偷盜或有意破壞的消息被曝出。如：福建莆田在今年初投放600架共享腳踏車，1個月內被偷走500架，損失率超過八成。毀車賣錢、故意將車扔入河裡等惡劣行為，也頻頻發生。

更甚的是，有人故意將繡花針豎插在共享腳踏車座墊上，傷害用戶，有分析指是競爭對手所為。

此外，腳踏車也被利用來進行網上詐騙。3月1日，南京某高校一名江姓學生，用微信掃描腳踏車車尾的一個二維碼，並按提示交了99元押金。但車鎖卻並未打開，於是他又掃描了車頭的一個二維碼，支付了299元押金之後，腳踏車終於順利解鎖。使用完成後，系統只退還了299元，有99元不知去向。這時，小江才意識到自己可能被騙。

《南方都市報》報導，今年4月4日，清明小長假期間，深圳灣公園被共享腳踏車攻陷，整個下午人車爆滿，公園方估計有超過萬輛腳踏車進入公園。市民騎用后隨處堆積停放，場面混亂。

《齊魯晚報》報導，同在4日，山東濟南泉城路，腳踏車管理員忙不迭地整理亂放的共享腳踏車，他說一個班次要收集、搬運四處亂放的車近300輛。

亂象背後只是大眾素質跟不上嗎?

提到上述亂象，大多人會與大眾的素質低聯繫到一起。但不少分析人士認為政府才是第一責任人。

共享腳踏車有一定公益性，不能單純以經營性企業衡量。上海市腳踏車行業協會秘書長郭建榮說，共享腳踏車讓政府在資源投入上「省了錢」，政府在管理上卻不願意「多花錢」。

有網友認為，共享腳踏車是當代社會的一個怪胎，在各地很少見到腳踏車道，但此時共享腳踏車公司大量投放共享腳踏車，以致泛濫成災，背後很難不讓人聯想到是為了圈錢。

也有分析認為，有關部門當務之急應該做的是，如何彌補、糾正過去城市規劃短視造成的過錯。沒有規範的腳踏車停車處，租車人自然會隨處停放。此外，營運方也應該加強通過信用管理、線下服務等方式，引導租用人文明用車。

對於「共享腳踏車」，大眾褒貶不一。

「共享」的本意是將社會閑置資源發揮作用。現在這種商業化的所謂「共享腳踏車」只能稱之為「出租」，非但沒有調動原本社會閑置資源，反而增加了社會腳踏車的數量。隨意的投放腳踏車，連基本的社會秩序都不顧。

有網民認為，停放地點還是需要整理一下。大家「隨意」停放，這種運作模式，在國內是行不通的。沒有道德約束了，沒有公德心，所以亂無章法。