快遞員紛紛轉行送外賣，快遞行業怎麼了?

節后因為各地圓通快遞加盟網點倒閉，老闆跑路，拖欠工資，快遞積壓的消息持續發酵，引發了整個社會的關注，不僅對電商行業也產生了不小的影響，也讓群眾的目光轉向了對這個行業的關心。

對比起圓通快遞公司主體利潤大增，底下的加盟網點卻無奈倒閉，拖欠快遞員工資現象使得媒體和各界人士針對快遞行業的混亂及背後存在的問題不斷發聲，快遞延遲及快遞公司「關店潮」暫時告一段落後疑問也隨之而來。

快遞員的收入和快遞費息息相關。由於現如今快遞公司之間的惡性競爭，國內的平均快遞單價從2004年的28.8元下降到去年的13.3元。

在國內，快遞行業長期處於薄利狀態早已成為不爭的事實。據中金公司發布的快遞業數據顯示，快遞行業毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。

「目前這種利潤狀態下，提高快遞員收入和待遇的難度可想而知。」圓通速遞一個網點的管理人員說，「從前年開始杭州大部分快遞網點虧錢，連老闆都自身難保。」

而據多家媒體報道，上海的快遞員月收入在六七千左右，而送外賣的收入能比現在高出50%左右。百度外賣也在招聘過程中發現，很多快遞員改行來送外賣。

來自一家互聯網外賣平台的數據顯示，去年一年人一共點了33億單外賣，外賣送餐員的送餐距離「相當於繞地球赤道跑了8萬圈」。考慮到這些外賣平台的資源投入多集中在一線和二線城市，未來這一數字還會進一步增長，就像當年的快遞業一樣。這也是為什麼各大外賣平台仍在招兵買馬，擴充配送隊伍的原因之一。

據一位在餓了么工作一年的送餐員透露，他每月能賺9000元左右，比送快遞時多賺3000元。除了每月能多賺3000元，跳槽到外賣行業的員工更看重轉正後的「五險一金」。而在快遞行業，三通一達快遞員都享受不到「五險一金」。

當然也有不同見解的表示「快遞行業更加穩定，快件量多是多，但是收入也還算可以;外賣接單要靠自己搶，不確定因素也很多。」

一家快遞公司網點的負責人介紹，春節後有個別專職外賣員有意轉崗，特地來打聽快遞公司的收入情況和工作強度。「送外賣看似簡單，其實也不容易。如果是快遞包裹，正常情況下有一兩天的延誤，收件人一般都能理解和體諒，但外賣大多是食品，午餐總不能在晚餐時間送到，一旦超出規定時間，罰款比例是很高的。」此外，在氣候條件不佳的情況下，外賣小哥往往要承擔更多的工作量，如果客戶拒收，就得自己掏錢賠償，如果是一個大單，可能半天就白忙了。

去年是快遞公司的密集上市年，快遞公司的勞動力流失也許還不是很嚴重，目前被傳的送餐員「月收入上萬」完全就是被資本的燒錢補貼催生出來的泡沫，跟當年的「滴滴司機月收入過萬」是同一個泡沫的不同版本。一旦哪天補貼停止了，送餐員「月收入上萬」的神話就破滅了。

但快遞公司和外賣公司鬥來鬥去，最終遭殃的，是投資人和消費者——投資人更多的錢被燒掉了，消費者(網購及外賣)承擔的物流成本更高了。

而對於快遞員不送包裹改派送外賣的當前現象，業內人士表示，企業也需進一步提升快遞員的待遇，優化送貨裝備，讓他們的每一次送貨，都能感受到自己的勞動價值。再者，進一步提升品質，強化管理，不斷改善快遞員的工作環境，讓快遞員的工作由「體力活」逐步轉化為「技術活」，同時要確保快遞員的休假、勞動保障等方方面面的權益。

劉強東更是在自己的微博中為快遞員報不平，對快遞業存在的剋扣配送員和賣家從業人員福利的問題進行了抨擊，認為快遞業、電商的表面「繁榮」下，大眾應該關注到電商從業人員福利問題。

最後一句：上市公司與加盟網點如何改變合作模式，才能讓一線員工分享公司發展紅利，在管理上也進一步提高服務效率和水平，才是行業長遠發展的基礎。

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