在歐洲超豐田 美國超大眾的品牌 被中國品牌干到？

薩德系統引起的中韓關係惡化，不可避免的波及到在華韓系車。最新的案例是，現代汽車也推遲了在推出索納塔插電式混合動力車型的計劃。

全國「兩會」期間，全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福在接受採訪的時候表示，品牌（自主品牌）在品質方面已經超越韓系車了。

（李書福： 現在自主品牌的品質相比韓系車應該說綽綽有餘了吧，跟日系車比，我覺得明後年也能追上。）

韓系車是不是這樣看的？

在日前全新悅動的試駕會上，北京現代副總經理、銷售本部副本部長吳周濤接受DearAuto採訪時稱，這兩年自主品牌的進步很大，作為人，他也很高興。

但是現代-起亞全球銷量過800萬輛，全球累計1億輛，是排名前五的汽車巨頭，品牌要到國際上跟它較量。

據悉，規模最大的品牌年銷量不過200萬輛，吉利、長城計劃在2020年實現200萬輛。

吳周濤表示，北京現代擁有現代汽車強大支撐，銷售系統更加體系化、規範化，在汽車市場佔據了穩固地位。

自主品牌與北京現代相比，無論是產品力和品牌力上仍存在一定差距，這種差距是短期的銷量數據無法體現的。

他還進一步稱，在T動力、DCT雙離合變速器等產品核心技術上，現代汽車的技術實力不弱於德系與日系品牌，自主品牌的迅猛發展主要依賴中低端SUV產品，在轎車領域仍存在明顯不足和較大的成長空間。

（吳周濤：這兩年品牌的進步很大，作為人，他也很高興，但是現代-起亞是排名全球前五的汽車巨頭，品牌要到國際上跟它較量。）

市場份額節節攀升 韓系下降

從的銷售情況來看，品牌有超韓系的實力。

現代和起亞兩家合資公司2016年在華銷量合計179萬輛，而品牌汽車2016年總銷量為1053萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷售總量的43.2%，比上年同期提高2個百分點，達到近6年來的最高位。

品牌遠超過韓系車在華的銷量。而這也造成了韓系車在市場的佔比不斷下降。此前一直排名乘用車前四的北京現代，在今年1、2月份已經相繼被長安汽車、吉利汽車、長城汽車超越。

東風悅達起亞的狀況更糟糕， 2016年完成了65萬輛，5.5%的增速遠低於行業平均增速，1月在華銷量為3.008萬輛，同比2016年下降38.9％，銷量下降的主要原因在於經銷商消化舊款車型庫存，廠商出貨量減少。

李書福的自信並非只是說說。現在的吉利，不僅收購了沃爾沃、澳大利亞自動變速器公司DSI和冰島碳循環國際公司，今年的年銷售目標更是直指100萬輛（實際可能達到120萬），並且全新品牌LYNK & CO今年也將啟動。今年前兩個月就完成了近20萬輛，遠遠超過了北京現代。

李書福稱自主品牌品質超韓系

被認為是品質上的差距，品牌也迎頭趕上了。從新車故障率IQS指標來看，2003年自主和合資差距了191點故障率，到2016年只差14個點，差距微乎其微，而且合資這3年新車故障指數幾乎走平，自主在持續下降過程中。

「現在自主品牌的品質相比韓系車應該說綽綽有餘了吧，跟日系車比，我覺得明後年也能追上。」3月2日，全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福在接受記者採訪的時候表示，這幾年來，隨著自主品牌的發展，銷量佔比在不斷提升，這個趨勢不會改變。「不遠的未來，人都會開自主品牌的汽車。」

根據知名研究機構的結果顯示，如果韓系車丟掉市場份額，自主品牌中吉利、合資品牌中豐田、本田將是替補市場份額的主力軍，這是因為自主品牌中吉利技術相對先進，而豐田、本田車型涵蓋較寬。

國際上差距還是很大 品牌主要靠國內

很多消費者現代-起亞車的第一印象是便宜和顏值不錯。但他可能不知道的是，現代-起亞集團已是世界第五大汽車製造商，年產銷汽車超800萬輛，僅次於大眾、豐田、通用和雷諾日產聯盟，是個不折不扣的的國際大集團，在歐美市場，已經躋身主流品牌行列。

在被認為是最難啃的歐洲市場，2015年現代品牌的市場份額高達6%，在非歐美品牌里高居第一，比豐田還高；在美國市場，現代汽車銷量僅次於美國本土三大車企和豐田、本田，市場佔比幾乎是大眾集團的3倍！

在歐美市場的成功顯示了現代-起亞並非靠廉價取勝。根據2016年Interbrand公布的「全球最佳品牌榜」汽車品牌十強名單，現代汽車創下了125億美元的品牌價值新紀錄，排名第六，「現代」的品牌價值居然超過了奧迪、大眾、保時捷，是不是非常令你吃驚？

與人普遍輕視現代-起亞所不同的是，被人擺在神壇位置的豐田卻非常重視現代-起亞，在傳統能源車領域，豐田已將現代-起亞視為最可怕對手。

21世紀初，正如日中天的豐田汽車會長張富士夫在慶功宴上舉杯暢飲時曾說道：我們是不是得小心韓國人？並稱現代是「後視鏡中看得見的最可怕對手。」其實不單單是豐田，連德國大眾汽車集團前董事長文德恩稱現代-起亞為「最大的敵人」。

在李書福看來，現在汽車市場足夠大，因此，未來很長一段時間裡，吉利的工作重心都將放在市場，海外主要靠沃爾沃、倫敦計程車等。「世界那麼大，我們一口吃不下，要一步一步來。」

中汽協發布的數據顯示，2016年整車出口量為71萬輛，同比下降2.7%，主要的市場為亞非拉不發達地區。大部分品牌還是局限在市場。

至於美國市場，廣汽傳祺終於喊出了要進軍的口號，現代也是經過了20年的時間才在美國市場展望腳跟的，品牌得悠著點。

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