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高層全體離職，估值縮水200億，打車軟體鼻祖Uber作了哪些死？

2021/12/25

近日， 5 名掌握了 Uber（優步）四分之一總股份的股東，聯合玩了一出「逼宮」大戲。這 5 名大佬聯名寫了一封信給卡蘭尼克（Uber CEO )，要求他立即滾蛋，並且公司也得換一換班子。

經過交涉，前段時間被董事會判「無期休假」的卡蘭尼克，最終也只能辭去 CEO 一職。他揮一揮衣袖，只帶走了 63 億美元的身家。

不過從 22 號開始，千餘名 Uber 職工就不樂意了。我老闆乾的好好的，帶我們裝逼帶我們飛怎麼就給你們炒了？於是義憤填膺的職工們聯名向公司董事會發了一封信，信中不僅肯定了卡蘭尼克的傑出貢獻並且還請求讓他重回運營崗位。對此目前董事會尚無回應。

▲ Travis Kalanick (卡蘭尼克)

而卡蘭尼克的離開，代表 Uber 昔日的高層組就不復存在了。在他離職之前，商業副總裁邁克爾就已經離開了 Uber 。不只是他倆離開，6 月 21 號帶頭搞事逼走 CEO 的格利董事也交出辭呈。目前公司里的通信部門主管、工程部門高級副總裁、產品和增長副總裁以及財務主管均已離職。而這些離職所造成的直接後果就是 Uber 估值直接縮水 200 億美金。

這一連串的離職地震，不禁讓人疑惑。這個打車軟體的鼻祖、一度估值達到 700 億美元的共享經濟概念巨頭，何故竟走到了這個地步。

Uber 是在 2009 年由卡蘭尼克和坎普聯合創立的，當時的名字叫做「UberCab」。創立的靈感源於他們在巴黎遊玩時，一直被打車難的問題困擾著。卡蘭尼克很生氣，後果就是誕生了後來的 Uber 。

Uber 創立初期主要的服務是整合閑置計程車資源，向消費者提供租車服務。然而當時 Uber 並沒有相關的計程車公司執照，於是在不久之後就收到了美國運管部門 2 萬美元的罰單。吃癟的 Uber 決定改名（UberCab 改為 Uber），專註做中高端租車市場。而這一改變讓Uber抓住了市場需求，短短時間就輻射到了美國 20 多個主要城市。

▲ Uber ice cream

2012 年 7 月， Uber 趁美國國家冰激凌月之勢，上線了「快遞冰激凌服務」；同年還推出了直升機加私家車的租賃服務。

除此以外，Uber 還在加州貓節時推出快遞貓咪服務。立志於發展為多類型服務平台的 Uber 也走出了國門，向全球看齊。

▲貓咪快遞服務

Uber在征服美國后並沒有停下腳步，開始了全球布局，同在 12 年 7 月，Uber 立足英國倫敦，以寶馬和捷豹兩種車型提供服務。到了 11 月就進軍了東歐市場，落腳在俄羅斯莫斯科。向全球看齊的 Uber 除了在歐洲市場的布局，對龐大的亞洲市場也垂涎三尺。

13 年 2 月，Uber 宣布正式登陸新加坡，開啟亞洲市場。同年 6 月份，分別拿下韓國首爾和台北，過不久香港、東京也「淪陷」了。14 年 3 月，在上海發布會宣布正式進入市場，確認中文名字為優步並與支付寶開展合作。Uber 從此覆蓋了服務亞洲地區的主要市場。僅僅用了四年的時間，就已經成功布局全球 22 個國家超過 60 個城市。

但是在的大陸市場， Uber 作為一個外來的和尚還是失敗了。其面對的對手滴滴是一個在資本上不遜於 Uber 的對手，雙方在國內展開了一場刺刀見紅，無比慘烈的市場爭奪戰，而這場戰鬥的方式就是燒錢，為了吸引更多的司機和乘客，每進入一個新的地區燒錢補貼成為了最常用、最有效的手段。而這種無止境的燒錢方式讓雙方很快在財務上都出現了相應的問題，滴滴的凈虧損已經達到了收入的三倍還多，而 Uber 在大陸一年十個億美金的投入也讓攤子過大的它感受到了切膚之痛。

握手言和是最好的結果，在 2016 年 8 月，滴滴出行宣布與 Uber 達成戰略協議，滴滴出行將收購優步的品牌、業務、數據等全部資產。Uber 全球將持有滴滴 5.89% 的股權，相當於 17.7% 的經濟權益，就此這場燒錢大戰落下帷幕，滴滴在一家獨大，補貼時代宣告結束。

除了大陸市場的折戟，表面成長史看起來也算一帆風順的 Uber ，是從什麼時候開始走歪的呢？說起來這事跟卡蘭尼克的關係並不小。正所謂成也蕭何敗也蕭何，來看看他是怎麼作死自己和 Uber 的。

作死自己的卡蘭尼克

2013 年 10 月，當時 Uber 因為業務推廣順利，準備在邁阿密舉行慶祝派對。舉行前，卡蘭尼克覺得有必要對小弟們的行為規範做一些指導，於是寫了一封被內部稱為「邁阿密之信」的郵件發給了數百名員工。

而在信件公之於眾后，其中卡蘭尼克的連篇髒話、性別歧視也被曝光出來，引起了許多爭議。眾多外界公司及 Uber 內部員工甚至都開始懷疑，在卡蘭尼克領導下的公司文化能否健康。

也許是為了證明企業文化確實不健康，2014 年卡蘭尼克和邁克爾等公司成員，在去韓國首爾參加活動的過程中，集體去了一家以應召服務出名的卡拉 OK。

當時隨行的還有卡蘭尼克的女友以及市場部女經理。剛開始她們以為這隻不過是一家普通的卡拉 OK，可是接下來就看到了多位身上貼著號碼的女人走進來，衣著暴露而且任君選擇。對此場景女經理覺得十分噁心，隨即借口不適提前離開。

事後這位女經理向公司 HR 部門投訴，對所看到的畫面表示十分厭惡。但在當時，卡蘭尼克並沒覺得這是件多了不起的事情，舉報也就不了了之了。

除了卡蘭尼克自身私生活問題，公司員工在他的領導下更是上樑不正下樑歪。

今年二月， Uber 前任工程師蘇珊·福勒怒寫三千多字的文章，哭訴了自己在 Uber 遭遇的性騷擾以及各種舉報無果。蘇珊·福勒表示，在她成為 Uber 工程師的第一天，她的上司就通過公司內部聊天系統對她聊騷，進行性騷擾。

而蘇珊·福勒把此荒謬上報給 HR 部門時，公司卻置之不理。不僅大事化小小事化無，還把她的晉陞道路也堵死了，最後無奈的蘇珊·福勒只能離開 Uber 。這件驚天性騷擾醜聞發生后，雖然卡蘭尼克對公司進行整頓共開除了 20 餘人，但對於公司形象已經無濟於事。

傲慢的卡蘭尼克不僅很會玩還很會噴。前段時間美國彭博社公開了一段視頻，內容是卡蘭尼克本人和 Uber 的一名專車司機撕逼，卡蘭尼克情緒不穩直接爆粗。視頻曝光后震驚了輿論。

在視頻中，專車司機卡梅爾抱怨 Uber 要求提高司機服務水平，卻減少了司機的收入。但是這番話並沒有得到卡蘭尼克的理解，卡蘭尼克反而還批評卡梅爾不懂得負起責任，只會抱怨其他一切。

對於這一視頻中所表現的職業素養，卡蘭尼克後來公開道歉，表示作為一個企業領導人，自己需要改變太多，還需要成長。只是情勢已經如卡梅爾司機所說：「沒人相信你了！」

Uber 的規模之所以能夠如此快速的擴張，離不開全球司機的相助。但據卡蘭尼克的種種表現，很明然他並不夠尊重這些陪他打天下的功臣。

所謂得人心者得天下，卡蘭尼克這般作死，也就怪不得其在美國最大的競爭對手 lyft 市場佔有率穩步上升了，而且它是在投入遠遠少於 Uber 的情況下做到這一點的。據Lyft發言人稱，Lyft 如今覆蓋的市場數量與 Uber持平，在大城市它在價格和服務速度上都能夠匹敵 Uber。為了抗議 Uber 內部的政治和性別歧視問題，民眾在社交媒體上發起「卸載 Uber」（#deleteuber）的活動，Lyft 也因此受益，取得了進一步的發展。