廣州第二火車站旁將建安置房，周邊5條主幹道要升級改造

位於白雲區的棠溪火車站未來將改造成為廣州市區內一個重要的火車站，其周邊區域也將隨之進行連片更新改造。近日，廣百集團商業儲運公司及周邊區域控詳規在市規委會上獲得通過，該地塊位於三元里大道1375號，西側就是棠溪火車站。根據規劃，該地塊解決棠溪村集體物業和村住宅的拆遷安置問題之外，還將承接白雲新城建設量的轉移，以保障白雲新城視廊不被遮擋。

新嘗試

政府回收白雲新城項目，將建設量轉移到棠溪

廣百集團下屬商業儲運公司在三元里大道1375號有一舊倉庫用地，已於2015年底交由廣州土發中心收儲，公司已啟動由中心城區向外圍的整體遷移。該地塊南臨三元里大道，東臨白雲新城，西臨棠溪村，面積10.47萬平方米，目前土地已平整。目前周邊大部分為棠溪村集體土地，有棠溪工業區和一些村民住宅。

根據規劃，地塊內倉儲用地調整為二類居住用地、商住綜合用地、中國小用地。總建築面積30.46萬㎡，毛容積率2.9。該地塊主要有兩大功能：承接白雲新城轉移的建設量，以及對棠溪村部分住宅和集體物業的拆遷安置。

承接其他區域轉移的建設量，在廣州城市建設中並不多見。據悉，廣州市金屬回收公司1995年獲得白雲新城一地塊進行房地產開發，到2001年第一期住宅樓工程建至第三層時，因開發單位涉及借款糾紛被法院查封停工至今。2016年，市規委會認為，廣州市金屬回收公司地塊位於白雲新城一級視域控制範圍內（7號視廊）。7號視廊的控制要求是在機場高速600米範圍內保證70%山體高度可視，金屬回收公司所處位置的建築高度應控制在12~15米，該項目不能繼續開發。最終決定，金屬回收公司地塊已建建築改造為公共服務設施及公共社會停車場，將歷史有效批複剩餘的75100平方米建築面積置換至廣百商業儲運地塊內。

拆遷安置

未來棠溪村以微改造為主

該地塊還將統籌解決邊角地的拆遷安置，以實現城市連片更新。規劃顯示，將拆除三元里大道北側的廣百職工房改房在項目地塊內安置；拆除棠溪村一酒店物業與部分村住宅，在地塊內安置。

在規委會上，有專家指出，棠溪站未來是廣州第二火車站，規劃設計日均7萬人的發送量，與現在廣州火車站差不多。而且本次規劃的地塊距離棠溪火車站西廣場只有400米，位置非常重要。規劃中同時透露，地塊北側棠溪工業區未來以微改造為原則，改造升級為2.5產業，採用彈性容積率控制為2.0-3.5。此外，棠溪村居住用地按照微改造的原則進行保留整治，容積率按照現狀建設強度的1.1-1.2倍控制。周邊城市建成區按照現狀建設情況修正，其中現行控規東側社會停車場用地按現狀修正為二類居住用地，項目地塊商住用地內配建社會公共停車場。

此外，地塊內還新規劃一所48班的九年一貫制學校，建築面積1.76萬平方米。

交通

周邊5條主幹道將升級改造，拆除600米鐵路專用線

目前這一地塊的對外交通並不是很便捷，為此，規劃提出，構建「外聯內暢」的道路交通體系，外部銜接白雲棠溪站進出站道路，內部加密支路並提高可實施性。

其中，德康路、棠槎路、白雲二線、鐵路東線、石槎路等5條主幹道的規劃建設與升級改造已納入棠溪站周邊道路建設計劃，解決區域交通疏解問題，周邊區域交通環境將大幅提升。將結合新增公交場站，開行沿三元里大道、德康路公交線路，重點加強與崗貝站（距離項目地塊0.8公里）與新市墟站（距離項目地塊1.4公里）的捷運接駁，提高公共交通分擔率。此外，還規劃跨三元里大道人行天橋，天橋北端連接二層商業，與商業地塊同步建設，優化地區慢行交通環境。

地塊內部交通方面，規劃新增3條南北向支路，其中1條為現狀道路（祥崗外街），另外2條為棠溪工業區內部道路延伸至項目地塊，沿項目地塊權屬邊界規劃1條環形支路。規劃還提出，進一步收儲規劃範圍外的廣百貨運鐵路專用線，近期實施雙向二車道，遠期控制雙向四車道。同時規劃新增獨立用地公交場站2處，共4253平米；規劃社會停車場2處，其中獨立用地4872平米，商業兼容50個泊位。

對此，有規委會委員提出，廣百貨運鐵路專用線仍有600米未拆除，能否參考紐約高線公園、廈門鐵路文化公園等設計，沿著該地塊到棠溪站的鐵路線呈現一個相對靚麗的公共空間。

來源|南方網