扎心了！一個車位竟賣30萬天價？5次延期交房+2次業主維權，合肥這個盤再遭投訴！業主直呼：品牌不響、質量一般，還有人管么？

繼6月交房鬧出業主維權被打的新聞后

近日 位於徽州大道上的寶利豐廣場又鬧業主投訴

車位負一層賣出30萬/個的「天價」

負二層也要18萬8千元

具體情況 請往下看

近日，位於徽州大道的寶利豐廣場業主在市長信箱投訴該項目收受「天價」車位費。

【據該業主反應問題拎點如下】：

1、寶利豐廣場目前地下停車場公布了預售價格。

2、負一層30萬一個，負二層18萬8。

3、部分位置好的車位，KFS不賣，期望賣出比30萬更高的價格。

4、萬科只賣12萬，政務柏悅公館也不過15萬，寶利豐一個品牌不太響，施工質量一般的樓盤車位不值這個價。

【政府的回復如下】：

經舉報中心，住宅小區停車位屬於市場調節價，由開發商根據市場供需關係自主定價。因您沒有預留聯繫方式，如有疑問，請致電12358諮詢。

在寶利豐廣場的官方微信公眾號里，筆者看到了該項目獨立產權車位開售在即的廣告。

筆者嘗試聯繫了售樓部諮詢了車位價格的問題，售樓部工作人員回復重點如下：

1、將售的車位來源住宅樓3、5、6、7#樓的負一層、負二層、負三層。

2、其中負一層最貴，價格在19-20萬左右，往下樓層大約遞減4萬/層。言外之意，負二層16萬左右，負三層12萬左右。

3、需要注意的是，工作人員給筆者釋放的價格，是廣告頁面普遍折扣（折扣價1.5萬/個）后的價格。言外之意，最高價格應該在22-23萬左右。

4、在售的基本都是獨立產權車位，優先考慮賣，暫時沒有出租的可能。

顯然，該業主反應的30萬/個的情況略顯誇張。但回過頭來看，這樣的車位價格在合肥也確實不低。

筆者家買在北二環某體量較大樓盤，2013年左右車位價格約為6-7萬，至今4年時間也沒有突破10萬/個。基本上來說，合肥的車位價格目前主力價格都是在10萬上下浮動，且浮動範圍不大。

一份2013年左右的媒體統計數據頗具參考性：

2016年年底，有媒體對合肥政務區（理論上房價、車位最貴板塊）附近車位摸底調查，融科九重錦、印象西湖等小區地下停車位售價7-9萬元不等，安高公寓、融科城等小區地下停車位售價在10萬以上，而中央花園的停車位售價為15萬元。

2017年年初，合肥熱點樓盤的車位價格如下，其實也不算貴。

實際上，合肥這些年出現過的真正天價車位，估計也就是華潤凱旋門的30萬車位了。

此後也出現過，20萬、50萬的車位新聞，不過那是2016年樓市瘋漲期，「綁車位」惡性下的價格，且不計入合同，不具參考性。

如此看來，寶利豐廣場理論車位價格在12-23萬之間，即便是最低價格，也趨近了合肥平均水平。

那麼項目何來勇氣定價20萬呢。筆者竊以為有以下幾點：

1、大環境下，車輛保有輛增加。

國產品牌近些年高性價比車輛的增加，對合資車的衝擊較大。目前整個機動車市場，家用車價格親民，汽車保有量穩步上升。

2016年末民用汽車擁有量142.99萬輛，比上年增長22.3%。平均計算下來，每5.5人就擁有一輛汽車。

停車，是一個切實存在的問題。車位不管是租、是買，對有車一族而言，逐漸成為剛需。

2、地塊確實不錯。

寶利豐廣場位於徽州大道與黃山路交口附近，作為近些年主城區為數不多的大體量（60萬方）項目，其區域確實較為優越。

3、獨立產權車位，沒有租的可能。

在該項目的基本信息中我們能看到，該項目的車位包含住宅和商業合計3000多個，車位配比達到1：1.15，基本是富裕的。

但項目工作人員介紹，目前車位均為獨立產權車位，是優先對外賣的，暫時沒有對外租的可能。

接著上文，也正是毗鄰徽州大道和黃山路兩大主幹道，對該項目業主來說，如果你不買車位，基本上愛車是沒有合適的停放位置的。

如果你是開10來萬的車，你又捨得停在20萬的車位上么？

在上文中，筆者提及，該業主在市長信箱反應該項目車位太貴的時候，拋出了一個論點：萬科只賣12萬，政務柏悅公館也不過15萬，寶利豐一個品牌不太響，施工質量一般的樓盤車位不值這個價。

青年路國小學區問題

2015年合肥市各區義務教育階段學校招生工作實施方案6月4日正式出爐后，在公布的《合肥市城區新建商品住房學區一覽表》中，公示寶利豐廣場為「學區暫未確定」。

由此引發了部分業主就學區問題進行了一系列的維權行動。

隨後，寶利豐廣場及時對接包河區政府，下發了公告函，解決了該問題。

交房日期一拖再拖

2016年12月，有業主稱，他的房子是2014年6月份購買的，原本按照合同約定，早在今年（2016年）的6月份，他就應該拿到新房。

可是6月份，開發商第一次延期交房，然後拖到9月份，之後是國慶節，最後又說12月31號。

但是12月31號，當業主們興沖沖的趕去收房時卻被告知，交付日期又延到2017年5月31號了。

業主們說，除了不確定的交房日期，更讓他們擔心的是開發商的態度，因為直到現在他們都不清楚，開發商為什麼一再延期交付。業主們希望開發商能公布延期的緣由，並且書面承諾準確的交付日期。

此外，在採訪中，一部分業主表示，當初合同簽訂時，約定的萬分之0.5的違約金太低，不能有效維護業主們的權利，要求開發商方面能提高賠償金額。

交房問題重重

今年年中，寶利豐廣場終於迎來交房，但是確有爆發了房屋問題。

有業主反映稱，寶利豐廣場衛生間、客廳、以及廚房位置都多出了靠牆的柱子，這和當初樣板房看到的完全不同。不僅如此，購房合同上表明房子的層高是2.9米，但實際高度不足，其中最矮的地方層高僅有2.2米。

圖中左側為實景，右側為樣板間。

據業主介紹，整個2號樓像這種戶型的小公寓，大概有100多戶。原本房子的面積就不大，而這些礙事的柱子和橫樑，更是讓人窩心。

當然，還有原先說好的落地三窗變成兩窗、廚房連個切菜的地方都沒有等等問題。

而在後續的維權過程中，還出現了案場保安與業主爆發衝突的事件。

甚至還有保安搶奪記者的攝像機。

市長信箱9條投訴

在市長信箱以「車位」為關鍵詞檢索，共計有982條相關信息，可見在機動車保有量上升后，車位矛盾越來月嚴重。

問題類型無外乎以下幾類：

1、小區物業私划車位，並強制收費。

2、小區私售人防車位，遭遇業主維權爆發衝突。

3、小區佔用消防通道設置車位，並強制收費。

4、小區車位只售不租等等......

1、只售不租，製造車位緊張的假象

其實合肥目前很多小區的車位配比是足夠的，但是很多開發商為了銷售而不是租賃，想出了各式各樣的辦法，比如地上的車位需要搖號，車庫的車位稀缺等各種噱頭，製造各種緊張氣氛，有的通過各種優惠獎勵，有的則通過給業主施壓。

2、價格不透明，車位市場混亂

合肥目前的車位價格受到住房市場的影響是顯而易見的，普通的出售價格也就集中在5-12萬元左右，當然這個根據樓盤來定。但是曾幾何時，市場火爆的時候，幾十萬的車位也是多不勝數，而現在有的則是免費贈送，價格市場相對來說還是比較混亂的，開發商定價和銷售比較隨意。

3、位置不合理

這一現象目前要好很多，但是對於一些老舊小區，有的沒有直達車庫電梯，有的則是搖號產生的車位位置，與自己居住的樓棟相比較，可能會離的很遠，造成業主出行的不方便。

4、人防車位、產權車位隨意賣

其實車位的出售是有很多要求和規則的，但是目前合肥很多開發商不管是有產權的還是沒有產權的，夾雜在一起胡亂出售，不明其中的業主往往會上當受騙，利益受損，很多甚至是投訴無門。

1、人防車庫是禁止買賣的。根據現行的小區規劃法規，小區共用場地、計入公攤面積的車位和車庫屬全體小區業主所有，人防工程等配套設施也是禁止買賣的，開發商或者物業公司無權出售。

2、判斷車位有沒有產權證。車位與車庫是否能對外銷售的根本判斷標準在於有沒有產權證，若購買的車位、車庫不能辦理產權證，則說明該車位或車庫是不能銷售的，購買車位的費用只是一種租賃關係。

3、車位也有預售許可證。如果是產權車位，和住宅一樣，都是有房管局辦理的預售許可證，購買時會有相關的合同，與買房一樣，車位產權辦出《房地產權證》後作為物權擁有是無期限的，但車位所在的土地使用權是有使用年限限制的，年限與車位所在土地使用權年限一致。

4、租賃車位有限期20年。租賃車位、車庫最長有效期只有20年。根據《合同法》第214條規定:「租賃期限不得超過20年。超過20年的，超過部分無效。」

5、應將車位相關細則寫進合同。為了避免不必要的糾紛，購房者最好將車位細則寫進合同。如果購房者在簽訂購房預售合同的時候，車位和房屋是一併購進的，購房者和開發商就車位的範圍、車位號、預售面積、預售價款等情況在預售合同的補充條款中約定清楚，最好配有平面圖。購房者如果是先買房再買車位的，則可與開發商另行簽訂合同，就上述詳細事項都應有具體說明，並將合同另行備案。

6、買車位不能用公積金貸款。購買車位、車庫的時候不能使用公積金貸款。

7、買車位需繳納契稅、維修基金。據了解，在一個項目的土地做規劃時，就已經規定了地下停車位以及地下人防工程的面積，具有產權的停車位是可以出售，並辦理產權證。此外，購買停車位像購房一樣，也需要繳納契稅和公共維修基金。合肥目前對外出售的基本上為產權70年的車位，僅針對本小區業主。

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