起售不到15萬的國產中型SUV 顏值超高 你還選合資品牌嗎？

去年，廣汽傳祺GS8成為了汽車市場上的寵兒，憑藉著優秀的外觀設計贏得了廣泛好評。這款車的設計可以說是達到了自主品牌的天花板水平，而且與某些打著「逆向研發」名號抄襲的企業不同，在GS8上你幾乎看不出其他品牌車型的影子。

借著如此火熱的勢頭，廣汽傳祺推出了全新SUV車型GS7，這款車首次亮相於年初的底特律車展，新車除了會搭載與GS8相同的2.0T+6AT的動力組合，還會搭載一台1.8T發動機，匹配6速手動或者6速手自一體變速箱。

而在本屆上海車展上，官方也對GS7給出了15.58-22.98萬元的預售價格，不過15.58萬元的起售價格應該是2.0T車型，1.8T的價格會更低。預計這款車將會憑藉著價格與尺寸優勢與CR-V、RAV4等合資品牌緊湊級SUV競爭。

廣汽傳祺GS7同樣定位於中型SUV，所以它與GS8的關係相當緊密。從車身尺寸來看，GS7的高度與寬度與GS8保持一致，而長度與軸距都剛好短了80mm，所以你可以將GS7這款車理解車短軸版的GS8，並且全系將只有五座車型。

在外觀設計上GS7與GS8保持了高度一致，如果說GS8的給人的感覺是霸氣、威武，那麼尺寸縮小了的GS7看起了則多了幾分精緻感，車側的視覺效果也更為緊湊，只是GS7並沒有採用與GS8相同的隱藏式D柱設計。

內飾同樣延續了GS8的設計風格，只是在材質與配色上稍有差異，與外觀相比GS7的內飾檔次感差一些，但是從豐富的儲物空間與配置來看，GS7並沒有一味地追求設計而忽略了內飾的實用性。

雖然軸距縮短了80mm，但是GS7的後排乘坐空間同樣較為充裕，中間地盤的凸起程度也不算高，所以後排乘坐三名乘客舒適性能得到一定的保證。

從GS8較高的完成度來看，我們貌似應該對GS7的產品力持積極態度。對於廠家來說，憑藉GS8的火爆而對其進行尺寸上的調整推出GS7，既能佔領其他細分市場的份額，又能省下一大筆研發費用，這是絕對利好的行為。

不過我認為，對於正在發展中的自主品牌來說，我們急需的是真正的技術實力和產品競爭力，一個品牌推出的各個細分市場的車型都應該具有針對性的產品特點，而不是單純在尺寸上進行放大縮小。因為你會發現，即便是非常成熟的合資品牌也很少會有僅靠改變車身尺寸從而推出新產品，比如豐田不會因為漢蘭達的火爆而對其進行縮小推出RAV4,，本田也不會因為CR-V的火熱而對其進行放大推出冠道或者UR-V。

當然肯定有人會說，大眾就在途觀的基礎上造了途觀L，這是因為大眾品牌依靠公關能力另國內消費者對它有著比較特殊的情懷，所以不按常規狀況考慮，而且途觀L也是針對的市場。

即便是再細小的市場，消費者對於產品也有著不同的需求，所以對於任何一款車型都進行有針對性地研發才能令選擇這款車的消費者有更好的用車感受，對於自主品牌來說，這也是發展壯大最好的「捷徑」。

買車家觀點

與廣汽傳祺有同樣做法的還有哈弗，哈弗先推出了H7，隨後又在H7的基礎上加長推出了H7L，這兩款車也是GS7跟GS8的直接競爭對手。而高配版的GS7在價格上應該不會太低，所以對於這款車來說，1.8T車型的其售價是我們最為期待的，如果價格足夠合理，那麼以它的外觀與配置來看，對消費者應該會有很大吸引力。

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