神車光芒不再，朗逸尚能飯否？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。

提到神車，筆者第一個想到了是秋名山的五菱宏光，不過在轎車領域，這個稱號非上汽大眾的朗逸莫屬。這款車的原型來自2006年上海大眾在北京車展上發布概念車NEEZA（哪吒），極具特色，依託通過本土化開發就成了朗逸LAVIDA。再後來特供「德原朗」的名號就漸漸傳開了。

朗逸自2013年至2016年間一直是轎車榜冠軍，不過他在2017年上半年的狀態可就沒那麼好了，在今年的2月、4月、6月，單月銷量均被別克英朗打敗，儘管在上半年總量上依然保持領先，但卻盡顯疲態，在日產軒逸、豐田卡羅拉等車的窮追猛趕下，朗逸下半年能不能衛冕還是個未知數。

廉頗老矣，如今對手如雲，尚能飯否？

朗逸脫胎於大眾的PQ34平台（P表示平台，Q表示發動機橫置，3表示A級車，4表示第四代），這個平台誕生於1998年，當時還是叫大眾A4平台，寶來和高4都是出自這個平台，後來的高爾夫和奧迪A3使用則是2003年的PQ35平台（相對於PQ34，主要升級的后懸架，提升了整車舒適性和操控性），這麼說來朗逸的底盤技術已經有20歲了，對現在的年輕人來說就是「君生我未生，我生君已老」了。這樣老舊的平台，加上中庸的造型、乏味的動力，筆者真的很難相信這居然是賣得最好的轎車。

早些年的時候，在大眾的宣傳策略中，「買日系車就是不愛國，韓系車是非主流，美系車是油老虎，法系車是花瓶，德系才是王道」這樣的口號成功洗腦了一批人，買不起BBA，自然就買大眾了。最大的特點就是沒有特點的朗逸在這樣「精準」的營銷中在市場獲得了巨大的成功，就算到了2016年——SUV熱火朝天的年代，僅有途觀和途昂的大眾依然是最熱銷的品牌。

不過再過半年，這個市場就該變天了。除了合資品牌如英朗、卡羅拉、軒逸的瘋狂進攻，朗逸的市場份額還將被更多自主品牌瓜分。自主品牌的研發實力和製造水準已今非昔比，在外觀造型和科技配置上也比大眾更懂得人的心。大美車的吉利博瑞、互聯網汽車榮威i6、擁有越級表現的奇瑞艾瑞澤7……哪個不是迎合了當下趨於年輕化的消費人群的喜好？可以預見的是，越來越老的朗逸將愈發跟不上競爭對手的腳步。

受SUV擠壓，缺兵少將的大眾還能撐多久？

朗逸搖搖欲墜的市場表現不僅是受到了逐漸發力的競爭對手的衝擊和國人逐漸轉變的購車觀念，更有來自風頭正盛的SUV蠶食緊湊型轎車份額的因素。如今想要買人生中第一輛車的年輕人，大多數會考慮的是一輛大氣拉風的SUV，而想要添置第二輛車的中青年群體想必第二輛車也會考慮換換口味。哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5……同樣10萬元的價格，除非是死忠德粉才會選擇朗逸吧。

再來看看上汽大眾的SUV的表現。旗下的途觀曾經都需要加價提車，如今2017年上半年銷量同比下降33.4%。今年新推出的途觀L剛上市就遭到許多消費者投訴變速箱問題，另一款新SUV途昂30萬元起的售價註定不能讓他成為走量車型，畢竟這個價格可以考慮上豪華品牌車型了，大眾的品牌溢價能力還有這麼強嗎？

在各大品牌紛紛下探價格區間推陳出新的時候，大眾的SUV布局速度可以說是非常緩慢的。

本田兄弟的XR-V、繽智、日產勁客、Jeep自由俠、別克昂科拉、即將上市的鈴木驍途等等都在為小型SUV市場而廝殺，更別提眾多的自主品牌新生力量。而上汽大眾傳聞已久的T-Cross小型SUV遲遲不見身影，2018年大眾將推出的新品牌廉價SUV恐怕也是擔心新產品影響到自身的品牌。大眾品牌的SUV戰略第一階段目標：「用戶要買SUV就會想到上汽大眾。」想法是不錯，不過你準備多久能實現呢？

寫在最後

雖然目前朗逸的銷量仍然領跑轎車市場，但同比下跌和不停波動的情況折射出老車乏力的現狀，背後反映出的更是國人逐漸調整的購車心態，大眾靠品牌吃老本的日子不多了。不過瘦死的駱駝比馬大，如果未來大眾能落實自己的SUV戰略，依然有機會保住自己在市場的優勢地位。（文/錢溢佳）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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