2022年全球反無人機市場規模將達11億美元

原標題:2022年全球反無人機市場規模將達11億美元

無人機產品的廉價化、普及化，使得隱私與安全方面的憂患日益加重。無人機的使用門檻很低，且飛行的時間、高度、區域和實際監管都沒有明確的規定，「黑飛」事件頻發。不法分子利用無人機偷窺、偵察偷盜、違禁品運輸、監獄走私;如果發生碰撞，電量過低、機械故障、飛控失靈等，也會對人和財產造成傷害。

過去幾年，無人機行業的飛速發展也帶動了反無人機市場的擴大。外媒消息，近日，位於美國猶他州的Fortem Technologies 獲得了550萬美元的種子投資，資方為Signia Venture Partners and Data Collective (DCVC)。

Signia Partner 的 Cluss 和 DCVC 的合伙人 Matt Ocko 表示，Fortem 與其他公司不同，它有其專有的雷達技術。Fortem 首席執行官 Timothy Bean 介紹，公司開發了一種專有的緊湊結構的雷達，可以使無人機能夠偵測到距離三千米遠的快速移動的飛機，即使飛機的速度高達每小時100英里。

Fortem 在2016年購買了 IMSAR 的核心雷達技術，並在去年進行了調整，以便出口到世界各地，在各種典型場景中出租或出售，並適配任何安全級無人機。DCVC 的合伙人 Matt Ocko 表示， Fortem 能使無人機在超出操縱者的視線后得到監管，且雷達的功率比燈泡還低。

全球第二大市場研究諮詢公司 Markets and Markets 預測，到2022 年，全球反無人機市場的規模將達到11億美元。這一行業也吸引了資本的關注，2016年年中，德國公司 Dedrone 獲得1000萬美元A輪融資，初創公司SkySafe 獲得來自A16Z的300萬美元融資，國內盛空科技也已完成天使投資。

美國公司 Department 13 能提供無人機取證服務，幫助政府尋找使用無人機進行違禁品運輸的操作者。此外，這一類別的創業公司還包括Airspace，Guard From Above 等。

民用航空網通訊員俞雪冰訊：5月5日，隨著編號為001A的首架國產C919大飛機在上海浦東國際機場第4跑道順利降落，舉國矚目的國產C919大飛機首飛成功。為保障大飛機在浦東機場的各項地面測試、跑道滑行試飛、首飛的絕對安全和順利進行，浦東機場克服空域資源緊張、航班保障任務繁重等困難，在人員配備、設施設備和後勤障方面給予大力的支持和配合，並積極協調配合民航管理部門、航空公司，做好試飛、首飛期間的航班調減、流量控制等工作，通過航班流量恢復精細化管控，加快試飛、首飛結束后航班恢復進程，把對旅客的影響降到最低，為C919的首飛成功提供了強有力的機場保障。

以場為家， C919的「護路使者」

包括首飛在內的各項地面測試工作對地面滑行道和測試跑道的要求是非常嚴苛的。浦東機場場道保障團隊除了其本身承擔的日常航班運行的跑道及地面保障任務外，還需要每天兩次對測試時通過的拖機道和兩條滑行道進行清掃和檢查。每當有地面測試任務，他們一方面要在規定的時間內拆除大飛機通往浦東機場必經之路的圍擋，另一方面要對所有可能經過的滑行道和跑道進行地毯式篩查，確保沒有異物遺留地面。當天的測試結束后，還需要在儘可能短的時間內重新恢復拖機道圍擋，對測試用的路面和跑道進行二次檢查，重新恢復原跑道正常起降功能。

為了盡量減少對浦東機場航班的影響，大多數地面滑行測試都是在凌晨3、4點開始，到當天早航班高峰開始前結束。對於場道保障團隊而言，意味著每一次的保障任務，都是從凌晨1點左右就要開始，到清晨7、8點結束。這個時候的機坪，不僅地面能見度低，而且大風凜冽，在機坪作業不僅要有過硬的保障技術，還要有隻爭朝夕的堅強意志。從3月17日首次低滑到5月5日首飛成功的10餘次地面滑行測試，浦東機場場道保障團隊作為C919的「護路使者」，都出色地完成了所有的路面保障任務。

甘為黃牛，隨時待命的地面保障團隊

兵馬未動，糧草先行。每一次的地面測試，都有這樣一支全天候保障隊伍，為現場測試提供人員、油料及車輛等全方位保障。浦東機場地服公司成立了專項保障小組，為商飛公司提供現場人員的空防安全培訓、通行證辦理，同時抽調骨幹人員和保障車輛，為每次測試任務提供現場人員陪同，為飛機引導、機組及機務維護人員運送提供便利。浦東機場航油公司抽調一輛機坪加油車，為C919的各類試驗測試任務提供現場加油保障。

由於飛機試飛測試受到天氣條件變化的影響，經常測試前幾個小時才確定最終的時間和方案，浦東機場地面保障團隊往往需要24小時待命，常常半夜一個電話就從床上爬起，直奔現場參與到保障工作中去。從2016年10月27日至2017年4月28日，浦東機場先後完成各類後勤保障任務40餘次、出動勤務車輛70餘次，航油公司為商飛供油15次，加油172.9噸。其中，為C919飛機供油2次，加油14.68噸；為ARJ飛機供油2次，加油9.87噸。此外還協助商飛方面辦理機場通行證件千餘張，出動現場保障人員1900餘人次。

顧全大局，配合民航單位為首飛平穩「讓路」

C919首飛前的抬頭高滑測試以及5月5日的首飛，不可避免地要影響到當天的一部分正常民航航班在浦東機場的起降，這也是大飛機研製生產基地布局於浦東機場必須克服的挑戰。為保障大飛機測試、首飛的絕對安全，浦東機場預先評估空域管制對航班計劃的影響，主動跨前與民航主管部門溝通，提供商飛佔用時段受影響航班的航班計劃列表，調減一批浦東機場抵離航班。為了將受影響航班數量降到最低程度，浦東機場啟用了航班流量恢復精細化管理手段。首飛當天，機場與空管部門加強空中流量協調，向全國空管系統爭取流量資源，精細化設置首飛影響時段，加快了首飛結束后航班恢復進程。C919順利降落四跑道，圓滿完成首飛任務之後，僅僅過了不到7分鐘，東航MU565航班就從浦東機場第1跑道騰空而起，浦東機場迅速恢復航班正常起降。浦東機場與航空公司也密切配合，協助航空公司在航站樓現場做好旅客改簽和告知等工作，根據航班延誤情況做好航班信息滾動發布和滯留旅客服務，保障航站樓平穩有序。

在C919的各項測試工作期間，還有許許多多浦東機場人在台前幕後為國產大飛機項目默默奉獻著自己的力量。機場指揮中心協調各航空公司及空管部門做好試飛期間的航班運行調整，為試飛提供空域保障；安檢設立臨時安檢點，為現場人員和空防安全提供有力保障；消防在整個測試期間安排消防車輛現場待命，隨時準備處理突髮狀況；能源部門為現場用電設施和照明設備提供了可靠用電保障…所有的一切都只為了一個目標，確保C919在浦東機場首飛成功！浦東機場人以自己的實際行動，以專業的保障能力、高度的責任意識、忘我的奉獻精神，向C919大飛機項目獻禮，為C919一飛衝天保駕護航！

C919大飛機成功返航現場 攝影：安利國

商飛C919大飛機首飛現場 攝影：安利國