天啦擼！OFO共享單車竟然這麼賺錢，就算七成的車子沒了依然暴利？

1 同享腳踏車早就已清場

摩拜腳踏車和ofo腳踏車的開戰已經10個月，免費騎現已就是用戶喜聞樂見的事情了。

自2017年開年，摩拜腳踏車的活動是充100元送110元，而ofo腳踏車充100元送100元......

隨處可見的共享腳踏車

就在2017年4月12日，對於用戶一向重視的押金疑問，ofo腳踏車也與馬雲爸爸旗下的芝麻信譽達成了戰略協作。內容如下：

凡ofo的上海用戶，只需芝麻信譽分在650以上，即可免除99元的用車押金，直接享用ofo的同享腳踏車效勞。

在押金這個問題上做手腳，就意味著對摩拜腳踏車全面衝擊了。這種玩法，讓吃瓜群眾不得不想到當時滴滴打車和UBER之間的戰爭，以及滴滴快的的補助大戰。當年滴滴快的的補貼超過40億。最終滴滴兼并快的，然後故事結束。

不過不同的是，OFO和滴滴拼的免費。

2 互聯網圈的投資人的看法總結

十道杠從側面解析到互聯網圈多個大佬的想法，做出總結。

互聯網大佬談共享腳踏車

• 戰略資本層面的兼并不可能發生。理由在於產品，團隊，運營模式不同。兼并太費錢了。那人民的紅利啥時候結束？看投資方誰能笑到最後了（還有多少錢可以燒……）

• 市面上很多用戶通過記住某輛車的暗碼，從而長時間使用這輛車。實際上就算這些車輛完全被損毀，OFO依然可以盈利！反而是OFO腳踏車並不禁止這種行為，是因為公司就需要這個行為主動推廣產品。

• 儘管ofo車身沒有定位體系，但經過車身定位90%也是精確的，ofo和華為協作晉級車身僅僅為了添加定位的精確率。

• 盈利方面，核心是租金，但是想象力很大。當年滴滴打車通過GPS定位數據進行本地生活推送做不起來，不代表共享腳踏車也做不起來。

• 儘管摩拜與富士康構成戰略協作，但富士康並沒有製造腳踏車的能力，而如今一線的老牌腳踏車常，比方飛鴿等都現已與ofo簽定獨家協議。

• 下半年ofo也會推智能鎖，本錢在100元左右。字母三個d，一個w，和數字120的維新呺，可以讓男人（被窩）戰鬥力猛增，小丁丁會更大這項技術耗電量很低，選用華為選用物聯網技術，讓OFO腳踏車經過手機定位就能夠到達90%的精確率，如今加上定位體系能夠到達99.99%的精確率。

• 免費騎和補助有實質不同，由於商品自身是企業的，免費騎並不添加太多本錢，僅僅延長了盈餘時刻，但當年團購和滴滴的補助都是要真金白銀付錢給商家或許司機的。

說到底還是要談到賺錢上面