致敬！高溫下的勞動者

原標題:致敬！高溫下的勞動者

持續高溫，酷暑難耐。自8日開始，本市連續出現35℃以上高溫天氣，部分地區更是超過40℃。

熱浪包裹，站著不動都會大汗淋漓。然而，總有一些人因為工作性質或工作崗位的特殊性，他們難以享受空調的清涼，必須在高溫下或者常人難以忍受的環境中工作，為了這座城市的平穩運轉，為了更多市民的正常生活，頭頂烈日，揮汗如雨，默默值守，任勞任怨。

他們中，有電力搶修工、有郵政投遞員、有機場地勤人員、有機車檢修員……他們忍受高溫「烤」驗，汗水浸透衣衫，堅守在自己平凡的崗位上，以一份執著和敬業，做著「不平凡的付出」。

酷暑中，報社多名編輯記者深入一線、深入基層，用心記錄、用情敘寫，挖掘這些來自現場的新聞富礦，以「走轉改」的熱忱，把這些真實場景生動地呈現給讀者。一位記者採訪后感嘆，「採訪忙碌在80℃高溫火車頭內的機車檢修員，我真真切切知道了什麼叫汗如雨下！」也正是這樣的親眼所見、親身體會，讓記者深刻體悟到「走轉改」的真諦、「在現場」的意義。

記者記錄到的也許只是眾多值守者的工作片斷，然而他們的付出遠遠不止於此。他們每一個人都值得我們真誠地道一聲感謝，說一聲，「辛苦了！」（孟若冰）

王金來檢查機場道面情況

機場場道養護工

「燒烤架」上的守護者

最近幾天，本市迎來持續的高溫天氣，對於天津濱海國際機場飛行區管理部場道養護工王金來來說，不僅僅是熱這麼簡單——夏季是路面病害高發時期，瀝青道面硬度下降，水泥道面容易起拱、龜裂，這讓他的工作壓力隨之增加。

入伏之後，早上的天氣就已經非常炎熱，記者昨日採訪時正趕上天津機場為一線員工發放山楂、金銀花、冰糖等防暑降溫用品。喝了一瓶藿香正氣水后，王金來和其他5名同事開始了一天的工作。「上午和下午都得喝這個，這是硬性要求，就怕中暑。」王金來笑著說，「別看我們有時坐在車裡能開空調，但在飛行區內車速有限制，開一個小時都感覺不到涼風。到了重點區域，必須要用眼睛近距離觀察、用腳步量。」

作為飛行區道面的「守護者」，場道養護工的工作至關重要，道面的潔凈平整是航空器安全起降、滑行的關鍵基礎。在王金來的工作場地——天津機場500多萬平方米的飛行區，他和同事們要24小時不間斷地巡視跑道、滑行道、停機坪等區域，發現道面問題及時清掃、維護和搶修。

開闊的停機坪上毫無遮擋，暴晒是場道養護工每天面臨的工作環境，這裡的體感溫度能夠達到四五十攝氏度，人就像被放在「燒烤架」上。看情況、量尺寸、修破損、清異物……遇到可能出現問題的路面，他們一次次蹲下身子查看，並不時通過對講機和其他同事溝通情況，巡視了一段時間后，幾名工作人員已是滿頭大汗。

在檢查一處道面裂縫時，兩名工作人員用自噴漆對這一區域進行標記，隨後拿出快速修補材料和抹子等工具，蹲在地上開始修補。20分鐘過後，這處裂縫就變得十分平整。

「家裡的院子可能都沒有機場乾淨，我們的道面連一粒石頭子兒都不能有！」王金來告訴記者，有時候飛行區內會有風箏、氣球等異物飛進來，他們就要迅速到達點位清除，眼觀六路、耳聽八方是每個人的「必備技能」。

經過太陽直射，機場的道面已經非常燙手。「地面有多熱？有時候我們出汗，工服都濕了，放到地上不到兩分鐘肯定干。」王金來說。

每名場道養護工一次值班時間是24小時，只有吃飯時能夠稍作休整，遇到較為複雜的維修，還要利用夜間航班較少的間隙抓緊時間作業，一天下來，每輛工作車的行駛里程都在100公里以上。

機車檢修員檢修列車車頭

鐵路機車檢修員

「烤箱」內的「機車醫生」

80攝氏度高溫的火車頭內，北京鐵路局天津機務段的機車檢修員正在忙碌著。因為承擔著途經天津站的所有普快和特快列車車頭的檢查和維修工作，確保火車頭經過長途運行后，能夠安全地再次執行新任務，他們也被人稱為「機車醫生」 。

早上9點，陽光炙烤著大地，氣溫直逼35攝氏度。記者跟隨機車檢查員劉金偉進入一列機車動力室，只見車廂內滿是設備，留給檢修人員的只有一條一人寬的小過道。過道的一邊是被太陽炙烤過的機車外殼，另一邊則是剛剛停轉、燙的讓人不敢摸的柴油機，滾滾熱浪籠罩著封閉的車廂，猶如一個大烤箱，氣溫驟然上升到82攝氏度，不到三分鐘，衣服全部濕透。

「機車入庫后，要馬上投入檢查，柴油機、電器設備、制動系統、傳動系統，哪個環節都不能放鬆。」劉金偉頭戴安全帽，手拿鐵鎚，一路敲敲打打，聽聲音、看痕迹、找故障，一絲不苟地排查著機車內數千條線路和上萬個螺絲，汗珠不斷地順著臉往下流，他卻始終顧不上擦一把。「第五氣缸的廢棄支管處跑煙，一定是管口的固定墊破損了。」經過二十多分鐘的檢查，車廂內故障排查工作順利完成。為提高工作效率，劉金偉一路小跑，將故障信息交接給維修人員后，又匆匆前往車輛底部進行查驗。

9點30分，維修員周磊、張林接棒而來，他們頭戴探照燈，身穿長褲和牛仔外套，手戴絕緣手套，全副武裝進入設備間。「因為要在高溫的柴油機附近工作，稍不留神就會灼傷，要做好保護工作。」說著，二位師傅身手靈活地爬到柴油機頂部，蹲在狹小的空間內進行作業，豆大的汗珠不斷往下淌，滴在機器表面上，瞬間就被高溫烤乾了。只見他們四手配合擰下螺絲，在引導配件入位后，又藉助扳手等工具仔細地將螺絲裝好。奮戰了近十分鐘故障排除，二位師傅則像從水裡撈上來一樣，脫下厚重的外套，裡面的衣服濕的能滴下水來。「熱歸熱，但我們必須保證檢修的標準和質量。」周磊說，火車跑得快，全靠車頭帶，絕不能讓任何一輛機車帶病運行。

10點20分，室外溫度達到38攝氏度，這台機車的「體檢」工作全部完成，帶著一身汗水和油泥的檢修員們站在太陽底下長出了一口氣：「外面真涼快！」

據了解，暑運開始以來，天津機務段每天需要檢修的機車由18對增加到23對，為保障暑期運輸安全穩定，檢修人員爭分奪秒，全力拚搏，在做完簡單的交接手續后，來不及多涼快一會兒的他們又投入到下一場「戰鬥」中。檢修員們告訴記者：「只要能將旅客平安送達目的地，我們的辛苦就沒有白費。」

電力員工進行帶電搭火作業

濱海電網帶電作業員

絕緣服里「蒸桑拿」

「錫才，你再核對一下線路接頭與導線的相序，千萬不要接反了。」

「邵班，你放心，我和錫才已經檢查過了，沒問題。」協助劉錫才進行帶電搭火的周慶琪，扯著嗓門回應班代邵貴彬的提醒。

前天入伏首日，火辣辣的太陽一早就直射大地，濱海新區的戶外熱浪滾滾，市民紛紛躲進空調房間避暑。前一日，濱海電網網供負荷剛剛創下歷史新高。

9：30，天津濱海供電公司6名帶電作業人員頂著烈日，準備對航城線航28線路進行帶電搭火作業，為天津生態城國有資產經營管理有限公司送電。

嚴密布置好現場圍欄、用電阻表測量絕緣服耐壓情況良好、測量現場風速符合工作條件……10：00，兩位作業人員換上3毫米厚的絕緣服，戴上三層手套和安全帽，系好安全帶，一小會兒，額頭上就滲出豆大的汗珠。

在烈日炙烤的作業現場，桿塔、導線熱得燙人，整個帶電作業車彷彿也要被太陽融化了。在邵貴彬的指揮監護下，帶電作業車張開「臂膀」緩慢調整著位置和角度。「小心，慢慢移……停！」邵貴彬大聲喊道：「注意保持人體與10千伏帶電體的規定安全距離。」

調整好位置，斗臂里的劉錫才仔細對帶電導線進行絕緣遮蔽，然後利用並鉤線夾，依次搭接正在運行的三根導線。一個小時快過去了，他嫻熟的動作開始慢下來。整套絕緣服重達2.5公斤，這麼熱的天，作業人員的體力消耗很大。站在桿下的邵貴彬喊道：「需要換人嗎？」「還行，快結束了！」

11：00左右，兩位工作人員順利完成搭接作業。隨著帶電作業車的絕緣斗臂，作業人員緩緩降落到地面。當他們脫下密不透風的絕緣服時，像是從水裡撈出來一般，裡面藍色的工作服全都濕透，緊緊地貼在身上。

「空中太熱了，感到陽光都刺進皮膚里，再加上作業一使勁，汗水就不停流淌，絕緣手套里的線手套都濕了。」劉錫才一邊擦汗一邊說道，並接過礦泉水一口氣喝乾。

「為保證作業安全，我們每半年就要對帶電作業工具進行耐壓試驗，作業過程中，專責監護人更要進行不間斷監護，一旦發現不安全動作，立刻進行制止，謹防人身觸電或串入電路。」邵貴彬說，濱海供電公司嚴格標準化作業現場管控，全力保障濱海電網度夏期間安全穩定運行。

值班站長林超疏導乘客

捷運、捷運一線職工

人像從水裡撈出來一樣

10：20，捷運運營公司李明庄車輛維修基地，2號線月修班組工長閻曉冬和他的同事們已經忙乎大半天了。戴著安全帽、防塵口罩、絕緣鞋、手套，全副武裝地鑽在列車底部，對各個零部件逐一排查。等他從車底下出來時，整個人就像剛從水裡撈出來一樣。維修工都知道，檢修列車底部和頂部最辛苦，底部空間較小、空氣不太流通，頂部則溫度高。這時，那裡已經40多攝氏度了。「我們肩負著保障捷運正常運營的使命，任何時候都不能有絲毫懈怠」，閻曉冬憨笑著說。

13：00，津濱捷運客流第一大站——塘沽站，記者搭乘的列車準時入站。但見一身工作服的車務人員一如既往地在站台上迎來送往、巡檢設備。「太熱了！趕緊離開！」下車乘客不約而同疾步「逃離」那炙熱的站台，唯有一身濕透的車務人員仍有條不紊地照常工作。此時，站台溫度早已超過40攝氏度。

和地下站台不同，高架站台雖有頂棚不必在驕陽下暴晒，卻又恰恰因頂棚構成溫室效應，讓人感到格外悶熱。大汗淋漓的值班站長林超忙裡偷閒告訴記者，暑假以來，塘沽站的旅遊客流較往常增加了一二成，很多去洋貨、外灘、航母、極地海洋館的遊客都從這裡上下車，「公共交通服務是展示城市形象的第一張名片，我們必須做好，以貼心服務為乘客在炎熱中送去一縷清涼」。據林超介紹，塘沽站有近60名車務人員，都是「80后」「90后」，大家分班輪崗，高溫下輪崗的頻次加密了，一般半小時左右，這幾天基本上出崗幾分鐘就全身汗透，但大家已經習以為常了。記者看到，該站台B廳二層和一層自助購票機前都設有黨員先鋒崗，客服中心則設了雷鋒服務崗。林超說，他們把黨建融入到日常工作中，黨員爭先奉獻已成風氣。這位站長又自豪地補充：「在整個捷運高架車站一線工作的車務人員有729名！」

下午，東麗區警民路附近，捷運10號線萬山道站施工現場，四十來名工人正在緊張忙碌著，有的在綁紮鋼筋，有的在支模，還有的在澆築混凝土，他們個個汗流如注，膚色深沉。該項目的項目經理、天津路橋建設工程有限公司的王興華告訴記者，萬山道站是捷運10號線最早施工也是目前為止施工進度最快的捷運站，為保證工期進度和員工健康，高溫天氣下他們調整了作息時間：早晨4：30到上午10：30、下午3：00到7：00。即便如此，下午3：00以後天氣依然很火爆，這不，現場備好了綠豆湯、西瓜、防暑藥水等，「按計劃，8月初就可以開挖基坑了」。

此時，時針指向16：16，現場溫度檢測儀顯示：42.4攝氏度。

郵政投遞員在送件途中

東樓郵政投遞局投遞員

滿載「熱」情的信使

昨天一大早，記者來到坐落於河西區的東樓郵政投遞局，看到這裡已經全員到崗，正在召開每日的投遞班前會，局長潘民權正在給每位投遞員安排當日的投遞任務，並再三強調高溫下必須注意郵件安全和自身安全，從思想上為投遞員們「降溫」。

8點半左右，太陽升高了，氣溫更升高了，桑拿天發威了。這時候，投遞員們已經基本完成了郵件和報刊的分揀，將各自負責投遞的信件和報刊裝進了郵袋，然後他們拎著沉甸甸的郵袋，吃力地放到了電動車或腳踏車上，開始了他們一天高溫下的投遞作業。

陳濤是東樓郵政投遞局的一名普通投遞員，曾多次獲得天津郵政系統投遞技能練功比武第一名，日均投遞量達到170餘件。這些天的高溫天氣，也正是郵件投遞的高峰期，為了提高投遞量，陳濤每天提前到班，提前分揀郵件和報紙。昨天8點半，陳濤馱著沉甸甸的郵袋準時出發了。「我今天爭取在早班段把居民小區和片內大廈的件投完，因為我負責天津外國語大學的投遞任務，12點前我要準時到，趁著學生們午飯前的工夫把校園郵件投遞完。」陳濤說得容易，但做起來難度可想而知。

上午，陳濤騎著車一會兒穿進了利民道上的景興里，一會兒又穿進了福建路上的南華里；一會兒又停在了恆華大廈前，一會兒又停在了精晶大廈下。一封封信件，一個個郵包，一張張報紙，從他手裡投遞到居民家裡，送達到企業單位。兩個小時過後，再看到陳濤，他的工作服早已被汗水浸透，他帶的一大瓶冰水早已喝光。快中午了，陳濤頂著烈日準時到了天津外國語大學，開始了學生郵件的分發。「客戶的滿意，就是我高溫下工作的最大動力。」陳濤說。

據了解，針對這些天高溫氣候，為加快投遞效率，縮短投遞員外部作業時間，本市郵政實行了「接力投遞」，由內勤人員將投遞員無法一次帶走的郵件送到投遞點，投遞員無需回局取件就可繼續投遞，最大限度縮短投遞時限。

李旭在停車間隙補充水分

48路無空調公車司機

再熱再累也得有人干

「太陽剛一出來，地上已經像下了火。」老舍先生這句對盛夏天氣的描述用來形容昨天的高溫悶熱再合適不過。

13日11：45，48路駕駛員李旭像往常一樣從洪湖裡的家走路來到咸陽北路公交站。短短10分鐘路程，天藍色工作服肩膀部分已經出現汗漬。

正是普通人吃午飯的時間，正午的陽光肆無忌憚地蒸烤著大地。為了12:30準時發車，李旭在家提前用過午飯，早早到達車隊，對車輛進行例保和清潔。

李旭所開的48路車，是一輛沒有空調的雙層公車。車門一打開，一股比在露天處還要悶熱的氣流迎面撲來。

李旭麻利地上到車廂二樓，逐一將車窗打開通風。在悶熱的車廂里，僅2分鐘的開窗動作，李旭的工裝就被汗水濕透。

此時，在場站為車輛外殼做清潔的工作人員也是滿頭大汗，一邊清潔著車輛一邊開玩笑地說：「誰能在這場站里呆上半小時，我出1萬塊。」

12:30，車輛準時發車。

車外37℃，車內溫度卻超過45℃。李旭唯一的納涼工具就是掛在駕駛位上方的一個小電扇。雖說是有電扇，但氣溫太高，扇葉又太小，幾乎感覺不到涼爽。李旭的駕駛位一直曬在陽光下，豆大的汗珠不停地從他曬得黝黑的額頭、脖頸往下流。

「師傅，這多熱啊，受得了嗎？」寧城樓站上來一位中年男乘客問道。

「咱這是公共服務行業，再熱也得堅持，畢竟沒有車會影響大家出行。」李旭憨憨地回答。

「車跑起來還好，最怕上下乘客和等燈時，沒有一點兒風，太陽烤得人受不了。」李旭說，「我還算比較抗熱，隊里有一位老師傅，開雙層車時，前胸後背起滿了痱子，那叫一個慘不忍睹。」

李旭例常排班是從正午到晚高峰，正是夏季一天中最為炎熱的時段。今夏又熱得早、溫度高。對於乘客來說，也許就坐幾站，但對於李旭，一跑就是好幾圈，對身體素質和意志品質都是嚴酷的考驗。為了讓身體更加耐熱，李旭堅持鍛煉，不管多熱，都走路上下班，到老丈人家，也都是徒步。

「身體上倒是沒有吃不消，就是感覺熱得太難受。特別是上周六，那是我感覺最難受的一天，不僅天熱，濕度還特別大。開車時，周圍都是熱氣在蒸我，心想著別再變成『烤乳豬』了吧，但是那天也堅持了下來。」李旭打趣道。

也許有人會問，天津大部分公車都換成了空調車，為什麼還有司機冒著高溫開車呢？

環通車隊副隊長劉玉解釋：「47、48路雙層車是巴士公司唯一支持月票的常規線路，如果不跑雙層車，就會影響到月票乘客出行。所以必須得有這個車，也必須得有人開這個車。」

李旭愛人心疼他，也曾勸他向領導反映調到空調車運營，可他卻偏不。他說：「我不開，就得有別人開。」

車行至西青道站，一位乘客許是等車熱得難受，上車后抱怨道：「怎麼等那麼久才來。」

衣衫已經濕透的李旭依舊和顏相對，跟乘客解釋：「讓您久等了。現在，雙層車在早高峰是6到8分鐘一班，平峰時段，與空調車發車配比是發兩班空調車中間發一班雙層車。因此雙層車平峰時段可能會等候時間比較長，您別著急，既然來了，就塌下心來坐好，越著急就會感覺越熱。」

公交司機正是「好漢不願干，賴漢干不來」的行業，辛苦不說，更要有十分強烈的責任心。在這個崗位上，特別是沒有空調的線路，司機的離職率特別高。劉玉拿出一本厚厚的駕駛員崗前培訓教育記錄給記者看，「有的司機剛參加完培訓就因為受不了苦而離開了，我們線路司機離職率幾乎是全市線路中最高的。能留下來的，都是意志品質十分優秀的。」

14:40左右，李旭駕車回到咸陽北路車站，稍作休息，繼續投入到下一圈運營。

排練中的青年志願者

全運會青年志願者

汗水映照最美青春

隨著第十三屆全運會的腳步越來越近，參與志願服務的青年志願者們已經陸續到崗，連日來的高溫天氣，更是絲毫沒有影響他們參與志願服務的熱度。

前日晚7：00，在天津大學新校區體育場，雖然沒有白天的艷陽高照，但天氣依舊十分悶熱，走幾步路衣服就會被汗水浸透。2000多名大學生志願者集結在一起，為全運會開幕式表演進行緊張排練。從6月中旬開始，這些志願者一遍又一遍地熟悉動作，揮灑汗水，只為在開幕式上呈現最美一瞬間。「剛開始幾天，我們每天早上6：00到10：00，下午5：00到晚上9：30，各排練一次，最近天氣太熱了，排練時間改在了晚上。雖然每次排練結束，大傢伙的衣服都是濕漉漉的，但能參與國內高級別的賽事，覺得也是自己的榮幸。」葉佳林是南開大學電子信息與光學工程學院即將升入大二的一名學生，為了參與全運會開幕式表演，他放棄了暑假回重慶老家陪父母。他說：「參與全運會不是每個人人生都會有的經歷，對於我而言，這就是寶貴的財富，會成為青春中最美好的記憶，即使再累，也覺得值！」

「台上一分鐘，台下十年功！」一群為開幕式默默奉獻的大學生志願者，正在用另一種方式詮釋著全運會精神！還有一部分青年志願者已投入到全運會測試賽的志願服務中，在場館里同樣揮灑汗水，用熱情服務詮釋「奉獻、友愛、互助、進步」的志願服務精神，他們將成為全運會賽場上一道亮麗的風景線。（蘇曉梅 賈雲嬌 蘇曉梅 張鳴岐 韓雯 岳付玉）