深圳地鐵14號線和16號線均將到達惠州南站

原標題:深圳捷運14號線和16號線均將到達惠州南站

  大亞灣區毗鄰深圳，是惠州全面「對標深圳」的橋頭堡，而在「對標深圳」中，做好深惠兩市交通基礎設施一體化對接是首要工作。在8日舉行 的市人大「代表統一活動日」中，南都記者獲悉，深惠兩市對接軌道主要是深圳捷運16號線和14號線，兩條線路都將到達惠州南站；惠州捷運1號線和深圳16號線大亞灣境內段規劃工作已委託中鐵第四勘查設計院研究，計劃8月底將初步方案報惠州市發改局和市住建局。此外，龍海三路將於今年內建成通車。

  惠州市人大常委會黨組書記、常務副主任、環大亞灣新區黨工委書記、大亞灣區委書記張瑛以市人大代表身份參加了此次視察活動。代表們先後視察了深惠兩市基礎設施一體化對接情況和大亞灣生態建設情況。

  在實地視察后舉行的座談會上，張瑛表示，近年來，大亞灣區始終把對接深圳作為一項重要工作來抓，按照與深圳同城化標準，三年一年打通一條對接深圳主通道，進一步敞開了對接深圳的通道，有效承接深圳輻射帶動，拉動了產業和城市加快發展；同時作為以石化為支柱產業的開發區，大亞灣區非常重視生態建設，在產業項目不斷增加、人口大幅增長的情況，仍保持了好山好水好生態，並不斷優化。

  對接深圳

  龍海三路今年內建成通車

  市人大代表在大亞灣視察了該區開展的深惠兩市交通基礎設施一體化對接工作情況。據介紹，大亞灣交通主幹道呈「四橫十縱一環」布局，與深圳對接的有9條道路，其中「四橫」都跟深圳對接，目前，龍海二路，石化大道這「兩橫」已通車，另一「橫」 龍海一路西段道路建設主體基本完成，具備通車條件，而「一環」沿海高速公路也已通車。

  在大亞灣龍山一路南段與龍海三路交接處，南都記者看到龍海三路建設已近尾聲，道路硬底化基本完成。現場工作人員介紹，作為最後通車的一「橫」龍海三路目前僅剩二三百米，今年內將能建成通車。這意味著，今年底大亞灣「四橫」主幹道都實現與深圳的對接。（「四橫」：龍海一路對接深圳深汕公路、龍海二路對接深圳丹梓東路，石化大道對接深圳錦繡東路，龍海三路對接深圳蘭竹東路。） 此外，龍盛五路對接深圳青松東路，除西段有280米地未施工外，其餘路段均已開放交通；曦城東路則對接深圳金聯路，已修到深圳邊界。

  龍山一路南段建設方案正在設計

  今後大亞灣到深圳中心區僅需20多分鐘

  大亞灣與深圳對接的縱向主幹道上，最值得關注的就是龍山一路南段，根據規劃，該路段將與南坪快速3期東延線對接。這意味著，該路段建成后，從大亞灣區到深圳南山區中心僅需20多分鐘。

  大亞灣相關部門負責人介紹，目前規劃方案兩地已基本達成共識，擬採用PPP模式建設，道路長2.8公里，寬3.2米，估算總投入約3.52億元，現正進行方案設計，預計8月完成社會資本人確認。

  另外，支路對接方面，龍盛二路西段、金輝路的前期工作也已啟動。其中龍盛二路西段對接深圳錦繡東路，道路長660米，已列入大亞灣區2017年城建計劃，目前正與深圳對接規劃，待確定規劃后開展方案設計。而金輝路與深圳金輝路連接，長約160米，目前正進行方案設計。

  該負責人表示，待這些道路全部對接后，與深圳7公里城市交界線平均每500米就有一條道路互聯互通，大亞灣區連接深圳的交通路網日趨完善。

  深圳16號線惠州段初步規劃方案8月底報市裡

  軌道交通方面，深惠兩市對接軌道主要是深圳捷運16號線和14號線，兩條線路都將到達惠州南站。其中，16號線起於深圳龍崗，在大亞灣塘橫片區與惠州捷運1號線換乘到達惠州南站。而14號線則起於深圳福田，經惠陽到達惠州南站，據介紹，其計劃在惠陽東華路設站，距離大亞灣僅800米，內環路站則在大亞灣和惠陽邊界。另外，16號線和14號線可在深圳坪山站換乘。

  大亞灣相關部門負責人透露，目前，深圳捷運14號線和16號線深圳段計劃於今年年底動工，惠州捷運1號線和深圳16號線大亞灣境內段規劃工作已委託中鐵第四勘查設計院研究，計劃於8月底初步方案報市發展和改革局和市住建局。

  代表建議

  對於深惠交通設計一體化的建設速度，多位市人大代表都紛紛點贊。

  惠州市人大代表何汝玉則表示，當天是她在多條對接路通車后，第一次把從頭到尾走了一遍，作為大亞灣人她由衷感到欣慰。但她同時提出，希望新開通的連接路能儘快完善但交通標誌或警示標誌，保障車輛行車安全。對此，大亞灣相關部門負責人當場回應稱，將在一周內進行完善。

  市人大代表黃志權建議大亞灣組織各村幹部參觀、了解大亞灣重點項目建設情況，既有助於回去跟村民宣傳大亞灣發展前景，也有助於村幹部推動村民配合城市項目建設。