帶電的大塊頭 豪華混動中大型SUV對比

[XCAR 導購 原創]

豪華中大型SUV具有豪華的配置和舒適寬敞的空間表現，但由於車身尺寸龐大，並且配置豐富，車身重量也會隨之變大，油耗就成了這類車型的「硬傷」。而隨著混合動力系統的日漸成熟，以及電動機與內燃機不同的特性優勢，搭載一套混合動力系統就給這類車型提供了一個不錯的解決方案。

此次對比的四款混合動力車型中，有兩款為輕度混合動力，兩款為插電式混合動力。售價從61.8-92.8萬元不等，它們分別是英菲尼迪QX60混合動力 2.5L Hybrid、謳歌MDX混合動力 3.0L 尊馭版、奧迪Q7 45 e-tron以及寶馬X5混合動力 xDrive 40e。

（一）外觀對比

外觀方面，四款混動版本車型與各自的普通燃油版車型相比並無明顯差別，只是在細節之處增加了表明身份的標識。

內飾方面，四款車型氛圍各不相同。英菲尼迪QX60豪華；謳歌MDX淡雅；奧迪Q7科技；寶馬X5運動。

（三）配置對比

作為中大型豪華品牌SUV，四款車的舒適、安全配置均達到了較高的水平。英菲尼迪QX60和謳歌MDX的後排均配有豐富的接線口供後排乘客接入外接設備。英菲尼迪QX60上配備的一整套主動安全系統是它最大的亮點，奧迪Q7的配置雖然少，但是選裝配置非常豐富，預計全部選裝之後價格也會相應的升高。寶馬X5也擁有較為豐富的選裝件可供選擇。

在中大型SUV的級別，車身尺寸以及車內空間就變得非常寬裕了。英菲尼迪QX60的車身長度最大，謳歌MDX的寬度最大，寶馬X5的高度最大，奧迪Q7的軸距最長，已經突破了三米大關。

●英菲尼迪QX60

身高172cm的體驗者坐入前排並將座椅調至最低后，可獲得一拳的頭部空間。

保持前排座椅不動，並將第二排座椅調節至最後，體驗者可獲得一拳的頭部空間以及超過兩拳的腿部空間。

將第二排座椅推至最前時，體驗者依然可以獲得一拳的腿部空間，日常乘坐沒有任何問題。

將第二排座椅推至最前，體驗者在第三排可獲得一拳三指的腿部空間，不過頭部已經沒有剩餘空間了。

標準狀態下QX60的行李廂容積為447L，放倒二三排座椅后可將容積擴展至2144L，而且可以獲得一個純平的地板，實用性非常強。

●謳歌MDX

體驗者身高180cm，將座椅調至最低，頭部空間充裕。

第二排座椅可以前後移動，當移至最後方時，乘客可以獲得堪稱奢侈的腿部空間。

第三排的空間也非常寬敞，不過坐姿稍低。

常規狀態下謳歌MDX的行李廂容積為234L，放倒後排座椅后，行李廂空間可擴展至1344L。此外，行李廂蓋板下方還有一個隱藏的儲物空間。

●奧迪Q7

體驗者身高184cm，將前排座椅調至最低坐姿時，頭部可獲得一拳的垂直空間。

前排座椅的角度和位置為體驗者本人的坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳四指的腿部空間。

Q7 e-tron 645L的標準容積完全可以滿足一家人的長短途出行需求。將第二排座椅靠背放倒后，行李廂容積可拓展至1875L，並可獲得一個純平的行李廂地板。

●寶馬X5

身高183cm的體驗者調整好坐姿后，前排有一拳左右的頭部空間。

保持前排位置不變，體驗者在後排乘坐時頭部與腿部均有不錯的空間剩餘。

由於動力電池單元位於車輛的行李廂底部，所以混動版X5的行李廂底板會略高一些，但這絲毫沒有影響車輛的實用性。常規狀態下行李廂容積為650L，放倒後排座椅后可達到1870L。

四款對比車型當中只有寶馬X5為五座版本，英菲尼迪QX60和謳歌MDX為七座版本，奧迪Q7選裝七座版。作為中大型SUV，四款車型的乘坐空間都表現得非常充足，相比之下奧迪Q7的乘坐空間略勝一籌。行李廂空間上，後排座椅放倒后均能獲得非常可觀的最大儲物空間，常規狀態下，只有謳歌MDX的空間表現略遜，不過作為七座車型，行李廂容積也達到了234L。

（五）動力對比

動力方面，四款對比車型雖然均為油電混合動力車型，不過它們的側重點有所不同，英菲尼迪QX60和謳歌MDX的混合動力為以內燃機動力為主的的輕度混合動力系統，而奧迪Q7和寶馬X5的混合動力為配備永磁同步電機的插電式混合動力系統，油耗表現更加出色。奧迪Q7的動力系統數據全面佔優，綜合最大功率達到了270kW，綜合最大扭矩達到了驚人的700Nm。

英菲尼迪QX60搭載2.5L機械增壓發動機，最大功率172kW（233Ps），最大扭矩330Nm。配合一台最大功率15kW，最大扭矩160Nm的電機。

傳動系統匹配帶手動模式的模擬7擋CVT無極變速箱。

謳歌MDX搭載3.0L自然吸氣V6發動機，配合來自NSX的三電機系統，發動機最大功率192kW（261Ps），最大扭矩296Nm。電動機最大功率89kW，最大扭矩294Nm。

傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱，並採用按鍵式換擋機構，同時支持舒適、標準、運動和運動+四種駕駛模式。

奧迪Q7搭載的是EA888 2.0T發動機，配合一台永磁同步電機，綜合最大功率270kW，綜合最大扭矩700Nm。

傳動系統匹配來自采埃孚專為混合動力系統車型研製的8擋手自一體變速箱。同時官方油耗低至2.4L/100km。

寶馬X5搭載一台2.0T發動機配合一台永磁同步電機。發動機最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350Nm，在電動機的加持下，動力系統綜合最大功率達到了230kW。

傳動系統同樣匹配來自采埃孚的8擋手自一體變速箱，擋桿旁的eDrive按鍵可以使車輛在AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery等模式之間進行切換。官方油耗為3.9L/100km。

（六）底盤及懸挂對比

底盤懸挂方面，四款SUV車型均為前置四驅的驅動方式，承載式車體結構以及都採用了多連桿式后獨立懸挂類型。不同之處是英菲尼迪QX60為適時四驅，另外三款車型為全時四驅，英菲尼迪QX60採用電子液壓助力，另外三款車為電動助力。奧迪Q7的前懸挂類型為多連桿式獨立懸挂，寶馬的前懸挂類型為雙叉臂式獨立懸挂，另外兩款車型均採用了麥弗遜式前獨立懸挂。