合作總有終止的那一天，特斯拉與豐田正式分手

曾經的握手只代表了曾經，現如今，特斯拉和豐田的合作關係已經終止。

目前有消息稱，豐田在前不久將特斯拉所剩的1%股份出售，至此豐田與特斯拉徹底分手，合作就此宣布停止。

早在2010年，豐田與特斯拉開始合作，豐田向特斯拉投資五千萬美元，獲取百分之三的股份。當時，特斯拉也正在尋找純電動汽車生產基地，最終以四千兩百萬美元買下了豐田和通用汽車合資工廠的部分建築。在兩者合作之後，豐田還在2012年推出了採用特斯拉鋰電子充電電池的SUV車型——RAV4 EV，雙方合作設計的豐田RAV4 電動版銷量遠不及預期，總共售出不到 2000 輛，這款充當著加深雙方合作跳板重任的RAV4因為地域限售而沒有市場。

這是兩者合作的第一個項目，不過遺憾的是，這款車並沒有在市場上獲得成功，而是很快宣布停產此款車型，原因是豐田與特斯拉兩者在此車設計問題上不斷產生矛盾，由於雙方的寸步不讓，才導致兩者的第一個項目就這樣擱淺，進一步說這也是導致兩者現在面臨終止合作的一個因素。

雖說雙方在此前不久才停止合作協議，但據透露，雙方在2015年就已沒有實質上的合作關係了，截止2016年初，豐田大概只持有特斯拉1%的股份，而在同年年底，豐田就要將剩餘的股份全部出售。

雙方的合作從最初的被看好，到如今的難以跨越的「七年之癢」實在令人嘆息。豐田作為較早開始研發新能源汽車的車企，此次與已發展壯大的特斯拉分道揚鑣，或許能激起豐田當初的執著精神。

對於特斯拉來講，也許是因為遇上了好的機遇以及不錯的市場政策，其在新能源領域有了大跨步的前進，但有一點不可否認的是，特斯拉藉助豐田度過了最初的艱難期，而如今發展成熟的特斯拉與豐田結束合作，也許是早已生成的計劃，可能是特斯拉剛剛尋到了更適合的合作夥伴，但這樣的結果總是不免讓人唏噓。

事已至此，雙方沒有了當初合作的那份「激情」，七年來的「感情」醞釀也沒有給消費者帶來一輛滿意的電動車，那互不虧欠的「分手」也許就是最好的選擇。

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