國產加長前爽一回 愛卡試駕2017款捷豹XE

[XCAR 試駕 原創]

近日獲悉，國產捷豹XEL長軸距版將於2017年底上市發售。據悉，作為捷豹品牌在華推出的第二款國產車型，國產捷豹XEL相比目前在售的捷豹XE，軸距將加長120mm。

國產之後，進口車型是否還繼續生產銷售尚未可知，對喜歡更加運動化的標軸車型或者對整車進口情有獨鐘的消費者可得抓緊時間趁現在搶購了。當然，在國產加長之前，弄一輛捷豹XE好好爽一把，也是不可錯過的。

偏巧，瞌睡有人送枕頭的美事就這麼發生了。捷豹路虎湖南首家授權經銷商湖南中汽南方星沙4S中心（銷售熱線：0731-86798000）就給我提供了這麼一輛試駕車，6天5完儘管開，和話不多說，我們試車去。

外觀小結：捷豹XE在外形設計上繼承了捷豹品牌的精髓，同時在細節處又相比家族其他車型更加主動運動化，作為一款運動車型，捷豹XE的外形並不像想象中那般緊湊，修長的比例將捷豹品牌獨有的紳士風骨表現的淋漓盡致，車身線條勾勒出相當具有爆發力的運動氣息。

內飾小結：設計師巧妙的將傳統的捷豹元素融入到現代設計風格之中，簡約又不失大氣。環抱式的中控台以及高高凸起的中央通道，都在向大家傳達這是一輛后驅且性能強大的捷豹車型。

捷豹XE秉承了捷豹慣有的精緻做工，選材用料方面也相當用心，真皮包裹搭配雙縫線，配合上恰到好處的鍍鉻條點綴，營造出豪華不失時尚的整體氛圍。

首先不得不承認，捷豹對於滿足駕駛員聽覺以及烘托駕駛氛圍做得相當到位。即使是這台最最入門級的XE，而且是一台甚至連排氣口都沒有外露的車型，排氣哄哄的聲響至少能給你的感官馬力提升10匹。

雖然本次試駕的只是XE的入門車型，也就是車系裡面動力最弱的那款，無法像高配車型那樣帶給我們強烈的推背感。但是整體表現比起競爭車型來說可謂毫不遜色。

渦輪的發力很線性，並沒有動力猛增的那種突兀感，輕踩油門踏板，很自然的速度就提上去了。在日常駕駛中，發動機轉速始終在2000rpm以內，很好的保證了較低的油耗表現。在市區道路基本上都以較低的速度行駛，偶爾超個車什麼的才能去體驗強勁動力帶來的樂趣，大多數時候，所謂的踩油門基本上就是把腳擱在油門踏板上而已。

變速箱的表現中規中矩，8AT變速箱綿密的齒比使得燃油經濟性進一步提升，80km/h的時候便可以使用第八擋。自動模式下，變速箱對於油門踏板的敏感度並不高，進一步使用手動模式會獲得更好的駕駛感受。

XE的底盤表現比起那些德系競爭對手來顯得純粹得多了。懸挂的回饋較硬，有些超出了我的預期，清晰地路感也是對手們無法帶給我們的，不像主流妥協，堅持駕駛至上，是捷豹XE始終不懈的追求。

轉向的手感挺舒適的，力度隨著車速的增加而增加，很好的保證了駕駛安全。轉向的表現也很有質感，整個轉向的動作非常細膩和精準，給人感覺信心十足。

捷豹XE的隔音表現也符合這個級別的主流水平，從感受上來看，高速行駛時的胎噪和風噪都十分輕微，靜謐程度對得起它的身份。

除此之外，筆者要說的是車輛之外帶來的，譬如品牌的地位象徵。筆者每年長距離試駕的車型不下於20輛，其中不乏一些豪華品牌的代表車型，比如寶馬3系、5系，賓士新E級，更有瑪莎拉蒂總裁這樣的豪車。這次試車期間筆者有次坐在車裡等人，路過的幾個小姑娘邊走邊驚嘆：捷豹耶！豪車啊……而這也是之前試駕別的車型時從未遇到過的情況。換句話說，您若開一輛爛大街的BBA，能夠給你帶來的關注度遠遠不如捷豹。