福特進入衰落期，會不會是下一個三菱呢？

福特最近火了！成為了眾人關注的焦點。只不過，火的原因並不是因為它銷量好，反而是因為它銷量的下滑。

好好的一個百年福特，怎麼就落得如此田地呢？長時間連續下滑，財報難看，卻也沒見到公關做得有多到位。

而作為福特在的主力軍——長安福特方面，也是頗為動蕩。整體上看，無論是長安福特還是福特集團，都有一種「亂成一鍋粥」的感覺。

為哪般？

銷量持續走低，市值被特斯拉超越

先看福特近期來的一組數據：2017年一季度，福特在全球範圍的稅前利潤為22億美元，同比下降了42%。而作為直接競爭對手的通用集團的這一數據，相對美麗一些，為26億美元，然而卻是一個同比33%的增長。如此看來，以前的福特是一個多麼會賺錢的企業啊！

除了福特全球數據難看外，長安福特也好不到哪裡去。2017開年以來的前5個月，一共賣出了31萬輛，同比下滑了15%。這都已經是年中的6月份了，長安才賣得不到40萬台，離100萬台的目標不是一丁半點的遠啊！

具體車型方面，開年以來除了銳界和金牛座還保持著微增之外，其餘車型均出現撲街式下滑。特別是中流砥柱車型翼虎，前幾個月甚至有月銷1千多台的尷尬，以前動不動上萬銷量的翼虎哪去了？好在長安福特及時作出了調整，改款升級、官降等手段都用上了，才在5月數據上，稍有刺激式的增長。

據長安福特方面發言人稱：銷量下滑的主要原因，是由於1.6L及以下車型購置稅政策的改變，導致競爭加劇，從而自家小排量汽車銷量的減小。但是未受到購置稅政策影響的車型如銳界、金牛座等車型就不受影響。這樣的說法似乎有點道理，但是，人家競爭對手怎麼不受影響？人家怎麼能做到不降反升？長安福特應該找找其它的理由了！

福特汽車每年在全球範圍內要售出600多萬台，一個擁有100多年歷史的汽車品牌，卻被一個不到20年歷史，年銷量不到8萬台的特斯拉以487億美元的市值超越！而特斯拉一躍成為美國第二大汽車製造商。

看不到應對措施，新車型推出無望

不難發現，現在各個廠商都在想方設法起推出全新車型來吸引消費者眼球，就算是老款車型，也都極力地往家族式設計、性價比方面靠。而長安福特在這方面，顯得反應慢了一拍。

就拿自家的合資兄弟長安汽車來說，在今年將有CS95、CS55、凌軒和睿騁CC等車型的加盟，通用集團，別克昂科威、雪佛蘭科沃茲等，大眾集團也有途觀L、輝昂等得力選手的入駐。再來看看長安福特，除了所謂的舊車型改款處，似乎看不到有推新車型的消息。是不是反應遲鈍了？

針對些，長安福特方面有表示：目前長安福特旗下的眾多車型，已經基本能覆蓋主力的乘用車銷售細分市場，雖然近期未有全新車型推出的打算，但會針對現有車型進行改革。我想，所謂的改革，就是老款車型的改款吧。

關於長安福特的這一說法，其實還是可以看出不可取的地方。所謂基本覆蓋了的各大細分市場並不准確，就拿福克斯和蒙迪歐這兩款車所代表的市場來說，中間跨度甚至超過了8萬元，而該級別中，大眾速騰、凌渡，起亞K4、現代名圖、別克威朗、標緻408等等，都在這個A+級市場上廝殺得不亦樂乎了，福特就這樣袖手旁觀？還是想拿福克斯來湊數去競爭？顯然不太明智。

再說回所謂的改革，初期福特可以從現款車型中獲得重生的。就拿A0級車型嘉年華來說，把這款小車好好拾掇拾掇，設計用心點，配置什麼的再升級一下。還有翼博，同樣是外觀再做好一點，配置什麼的再升級下，就不信刺激不了銷量，起碼能回到消費者的視野。你看人家日產逍客，改款前跟死魚一樣，改了后，銷量一下子逼進SUV前10，難道逍客賣得比翼博便宜？反而貴了3、4萬！

當然了，這並非一棍子打死長安福特了，只不過是不想看到這樣一個百年歷史汽車品牌，就這樣頹廢，就這樣沒落而已。福特還是很有潛力重回汽車市場第一梯隊的，就看怎麼應對當下的種種變數罷了！

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