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80%新車不合格?神秘機構C-ECAP這麼Diao?

80%新車不合格?神秘機構C-ECAP這麼Diao?

最近,神州大地上冒出來了個很猛的組織,說要出來給各種新車檢測,還說市面上「近80%新車不合格!」

然後還很嚴肅的做了個圖。

嗯,事實上是在他們的摸底評價里77.93%的新車不及格……這也好厲害了好不好?

這個組織叫C-ECAP(怎麼好像有點眼熟),如此耿直的正義使者!處於水深火熱的消費者從此得救了?

不是老說C-NCAP是「牙防組」、「五星批發專業戶」么,現在出來了個C-ECAP,是不是就可以和C-NCAP競爭搶生意啦?

No!No!No!,C-ECAP跟C-NCAP不一樣,C-NCAP全稱New Car Assessment Programme,即《新車評價規範》,主攻項目是「碰撞試驗」,畫風是這樣的。

C-ECAP全稱China Eco-Car Assessment Programme,即

《生態汽車評價規程》

,主攻項目是車內空氣質量、噪音、油耗、排放污染物檢測,是這樣子的。

出來的結果是這樣子的

也就是說,兩者方向是完全不一樣的,完全不是競爭關係!這車內污染物近年不是風口浪尖么?出來這個機構好像大大的好哇。

但。。。C-ECAP跟C-NCAP都是一個爹生的,都隸屬於「汽車技術研究中心」。知道這個消息,我的眼淚不禁掉了下來。

這個研究中心嘛……和廣大車廠都有密切的業務合作關係,連卸任不久的前掌門人被曝光是車企獨立董事,所以檢測結果的獨立性是很難讓人信服,也就催生了大批的「五星安全評級」。

我們看圖片感受一下。

2016年全年測試了這麼多款車型,除了一款斯巴魯XV外,只要是不太便宜的主流車型,通通「五星滿分」!說白了就是測試標準太低!被稱為五星批發戶還真不是冤枉。

通通都是五星,看完這樣的安全評級還是不知道哪款車比較安全啊,只不過為廠家增加宣傳素材罷了。

看到類似以上的「五星安全」廣告,基本可以無視了。當然了,在這麼低的標準下還拿不到五星的車型就要格外小心。

為了減少鍵(cha)盤(shui)損(biao)耗的關係,這裡就不展開說了。

既然C-NCAP沒多大參考價值,那同一個爹的C-ECAP也是渣渣嗎?

不問3721一棍子打死,那就是網路暴民了,不是高小強的作風,我們來分析一下C-ECAP成立兩年來4批17款車型的測試評級數據。

按照C-ECAP一開始的官方說法,評級結果應該是這樣的。

然而我整理了半天EXCEL后。。。。。。

這17款車裡:

白金牌6名

金牌8名

銀牌3名

這看起來咋全都是「得獎者」呢?尼瑪連個銅牌都沒有???

只要參加最低都能拿銀牌???

汽車廠家們當然是皆大歡喜普天同慶啊!!!

這到底是搞評測還是搞頒獎典禮?

好吧,可能這就是個頒獎典禮,是我們想多了。

人家每次公布結果都是下圖這樣的和諧場面~~~

只要參加都能拿銀牌,說好的80%新車不及格呢?

這問題問得真TM好!——你問我?我問誰去?

這歡樂了廠家,可苦了消費者啊

那這個檢測結果就是渣渣么?

也不是——我來把他用大家熟悉的「星級」「翻譯」一下。

這樣子是不是容易理解多了?

高小強粗看了一下,評價結果里顯示的一些趨勢,如本田車車內噪音得分墊底,車內空氣質量比較好,一汽豐田卡羅拉車內空氣質量較差,雪鐵龍和標緻的尾氣排放較差,都是符合我的個人經驗,有一定參考價值的。

尼瑪在看個報告還要這麼累!摔!

我知道,國內的這些檢測機構剛剛起步,萬事起頭難……我們要多點寬容,讓他們健康成長……

道理我都懂

后話:

雖然心累,但高小強還是會繼續關注C-ECAP的,目前真的缺少權威的第三方檢測機構,也只能矮子里拔將軍了。

看看啥時候有傳說中的「80%新車不及格」車型出現。

另外車內空氣質量投訴嚴重的豪華品牌在C-ENAP之前的評價結果都沒有出現過,對於豪華品牌的評價結果我還是十分期待的。

這麼長你都看完了,不關注一下好意思么?

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