豐田RAV4「追殺」本田CR-V，笑到最後的卻是它

據國外權威媒體數據顯示，日產新奇駿在過去的2016年以78萬輛的銷量斬獲年度桂冠，成功衛冕全球SUV銷量冠軍，碾壓了長期高居榜首的本田CR-V以及豐田RAV4。同時在國內新奇駿銷量也是可圈可點，目前以月銷超1.5萬輛的成績位居合資品牌SUV前列，一系列數據證明，新奇駿以超越同級別車型的競爭力成功獲得了市場的認可。

提起日系車，人們通常將日產、豐田、本田籠統地歸納在一起，毫無疑問，就現在三個品牌的產品布局看，無論在任何細分市場，這三個品牌都足以形成對峙。如果單拿SUV產品來講，日產給人的印象並沒有像豐田、本田那樣深刻，但低調背後的硬實力讓人不得不重視。

在第三代奇駿之前，一味聚焦越野風格的奇駿在城市化風靡全球的戰場中失去了不少市場份額，使得CR-V、RAV4等能夠在北美和市場呼風喚雨，作為同一級別的車型，奇駿唯一要做的只能是改變。

現在在汽車圈很流行的一個詞叫「清流」，大概意思應該是叫人耳目一新，而日產的清流應該自第三代奇駿始。在2016全球銷量統計中，北美市場仍然是新奇駿的爆發點，其中美國Rouge（奇駿的美國名字） 銷量32.9萬輛，奇駿銷量18萬輛，歐洲X-Trail銷量 8.4萬輛，日版奇駿銷量5.6萬輛，俄羅斯、澳大利亞奇駿銷量為4萬輛。

奇駿北美版車型Rouge

新奇駿帶來的這股清流不光只體現在冰冷的數據上，2013年第三代X-TRAIL發布之後便能夠預感奇駿欲躋SUV銷量前列的勢頭不可逆轉。新奇駿為了迎合消費者的喜好，果斷弱化了越野風格的元素，外觀不再是稜角分明硬朗的形象，轉而採用了優美流暢的車身設計，儼然成了時尚動感的都市SUV。

東風日產將新奇駿的改變隨之帶到國內，在經過換代之後，東風日產為新奇駿冠上了「新勢代」的稱謂以強調新奇駿所帶來的「趨勢感」，這種趨勢感更多的便是躋身主流SUV行列。

作為CFM平台的首款車型，新奇駿不僅保留了老款車型的實用性，而且考慮到國內消費者對於SUV更「大」的追求，新奇駿車身尺寸上也要比海外版車型有所增加，長寬高分別達到了4643mm×1820mm×1722mm，軸距2706mm，車內空間相比同級別CR-V、RAV4等緊湊型SUV也更上了一個台階。

新奇駿的外觀設計成功吸引了大批消費者，同樣在內飾設計上也不落俗套，一改硬派形象，融入更多流線設計，7英寸觸摸屏、帶有鍍鉻的三幅式方向盤、以及中控面板上豐富的多功能按鍵，都彰顯了新奇駿作為一款城市SUV的美感。

與此同時，新奇駿還為國內消費者提供更加豐富的科技配置，例如感應式電動後備廂、發動機啟停CARWINGS人機交互系統、前方碰撞警示+車道偏離警示系統、主動駕駛控制和主動發動機制動系統、可支持側方停車和停車入庫的自動駐車系統等。

當然，新奇駿的熱銷還和它的全能實力有關。以「城市+越野」的全能姿態強勢切入市場，不僅具備城市駕駛舒適性、實用性，滿足居家生活需求，以4x4-i智能全模式四驅系統為核心的超級四驅系統也讓奇駿具備同級城市SUV中出類拔萃的越野性能。

另外，在產品結構方面，國內緊湊型SUV主推2.0L排量發動機，新奇駿上市之後也以2.0L車型為主，而且很快在中高端城市中有了不錯的反響。從2014年上市，2015年奪得日系SUV銷量冠軍，到如今憑藉月銷超1.5萬的成績位居合資SUV市場前列，奇駿成功實現了「城市+越野」「舒適+實用」的角色轉變。

這種轉變也將東風日產的發展重心轉移到攻堅SUV市場方面，在國內眾多合資車企中，大多品牌更注重小型SUV、緊湊型SUV和中型SUV的產品更替，像上汽通用、北京現代、長安福特都已經將SUV產品覆蓋至各個細分市場，東風日產雖速度稍慢，但在新奇駿之後，全新樓蘭，全新逍客都已經完成產品升級。

東風日產樓蘭

東風日產逍客

經過重新布局的SUV產品線更加年輕化，在85后90後為主宰的消費市場，「樓蘭+奇駿+逍客」這樣的組合，讓東風日產在SUV市場具備足夠的競爭力。而新奇駿也將在競爭激烈的緊湊型SUV市場不斷帶來更多驚喜。轉型后的奇駿在銷量攀升的同時，在塑造經典車型上也註定會成為一段佳話。