馬雲攜無押金永安行殺入 共享單車將哀鴻遍野

我平時都是開車上下班因為距離比較遠，周末沒事幹就騎著共享腳踏車出去溜達溜達。但是它要押金。雖然說還可以退還給我，但還是感覺不是很舒服，不知道大家什麼感覺。

如今，共享腳踏車領域可謂是群雄爭奪的焦點，在馬化騰投資了摩拜腳踏車后，馬雲也看中了這一領域未來的發展前景。在所有收取押金的共享腳踏車行業中，有一股免押金的清流。這股清流就是同阿里巴巴關聯公司螞蟻金服合作的永安行。2月28日，螞蟻金服聯合IDG資本、神創投等多家投資機構共同投資一家共享腳踏車的企業「永安行」，「永安行」主打的口號就是「無押金」租車。

共享出行市場現狀

共享腳踏車平台ofo剛剛宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外機構跟投。ofo透露，自2015年6月至今，ofo已連接腳踏車數量超過100萬，註冊用戶數超過2000萬。在、美國、英國、新加坡四個國家，近40個城市，為用戶累計提供出行服務超過3億次。

另一邊的摩拜腳踏車也於一周前剛剛完成D輪融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權投資，同時，此前領投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自2017年1月初至今，摩拜腳踏車累計融資額已超過3億美元，融資方包括騰訊、攜程、富士康、華住、紅杉、高瓴等。

共享腳踏車的競爭已經越來越激烈，到目前為止，除了融資規模較大的摩拜和ofo，後續的有小鳴腳踏車、優拜腳踏車、騎唄腳踏車、CCbike等，加入這個領域的還有野獸騎行、由你腳踏車等。在馬化騰領投摩拜腳踏車后，馬雲打算什麼時候入局共享腳踏車這一「燒錢」的生意？

2月28日，共享腳踏車平台「永安行」在上海宣布完成A輪融資，投資者有螞蟻金服、IDG資本、深創投等多家投資機構。

各方均未透露本輪融資的金額以及具體出資金額，不過，永安行創始人孫繼勝在接受採訪時表示：「這一輪的融資額度，是在同類的共享腳踏車企業當中最高的」。

共享腳踏車之我見

我感覺用這個東西主要是圖個經濟方便，目前體驗了兩次酷騎，第一次散步回來離家較遠，看到一車，抱著體驗的態度下載app ，交押金298，開鎖。可是軟體顯示開鎖成功，開始計時，而車損依然穩如泰山，沒辦法生氣的打客服，客服說抱歉，軟體不穩定，讓退出重新開鎖，車子騎上還行，第一次體驗還可以。

第二次，吃完飯沒事兒，再騎車溜達下，從app 上看周圍很多，第一輛最近就在小區門口，走過去找啊找怎麼也沒找到，算了放棄，找另外一輛；按著地圖走了幾分鐘，到了顯示位置，就是圖上有，實地沒有；找第三輛，走了幾分鐘，終於到了，車子在一洗車店內，估計是人家工人下班要騎，我也沒好意思推；繼續走走，反正溜達，又走了十幾分鐘，顯示公交站旁有，走到一看果然有，雖然風塵滿滿，將就吧，一掃，居然提示請換下一輛……到這個時候我就想罵人，算了就是溜達嘛，不騎了。

這是我沒事兒溜達，如果真是辦事兒，下了公交或者停了車找不到腳踏車，你說著急不？方便在哪裡？

我分析出現上述問題原因，首先騎車人素質停車位置不規範；其次騎車人沒有真正理解共享，而有時佔為己有；再次是車輛分佈數量不夠，定位不精確，停車規定位置不明確，應該規定可停車範圍，超範圍自動報警。

最後我想我扯遠了：

和眾多腳踏車不同，永安行主打口號是「無押金」。

結局一定會是這樣的，馬雲提供的無押金腳踏車將會把大多數以付押金圈錢為目的的公司PK掉。腳踏車用戶已經逐漸明白自己支付的押金是前面幾家公司所追求的，這就構成了一定風險。也就是說你的押金不一定能那的回來。我看好馬雲，他的運營模式不會給用戶帶來風險。

我比較相信馬雲實力，而且馬雲很多時候不先出手，等看到破綻了彌補漏洞，后發制人。