自主汽車品牌發展都有什麼趨勢？

自主品牌一直都是消費關注的焦點之一，作為民族品牌或者本土品牌，自主品牌在消費者眼裡和心裡都有特殊的存在，如果幾年前大家都還在鞭策和批評自主品牌的話，那麼最近開始自主品牌就開始受到了廣泛好評，隨著自主品牌的發展，各個品牌之間也呈現出了不大相同的發展趨勢。2017年上半年的車市不算好，但是部分自主品牌依舊做到了逆勢上揚，所以我們也可以看得出來自主品牌發展趨勢大不相同，那麼究竟有些什麼趨勢呢？這些趨勢又意味著什麼？

SUV方面開始集中發力中型SUV

自主品牌最近幾年明顯的發力重點是在SUV領域，SUV在市場的火爆以及企業的助推都讓SUV在市場取得了相當大的發展，但是在2017年之前，自主品牌明顯發力更加傾向緊湊級SUV和小型SUV這兩個級別的車型，緊湊級SUV車型以哈弗H6為代表，小型SUV以哈弗H2為代表，這些車型都順利佔領SUV銷量排行榜，為自主品牌SUV的發展貢獻了非常大的力量。

在進入2017年乃至以後，自主品牌明顯開始著手發力中型SUV，按照普遍說法也可說是進入15萬天花板以上的高端市場，從哈弗H7到傳祺GS8再到長安CS95，主流自主品牌開始不再滿足在緊湊級和小型SUV的地位轉而向中型SUV進發，這是相當大的趨勢，吉利、奇瑞都有中型SUV，相信在不久后，自主品牌中型SUV將代領新一輪SUV熱潮。

對消費者的幫助：自主品牌車型高端化對於消費者來說是一件好事，這意味著自主品牌大部分廠家在造車技術上有了較大的長進，如果說中型SUV還是試水，那麼緊湊級SUV和小型SV都是相當值得購買的類型了。當然，當下的幾款中型SUV也有較大的亮點，無論是外觀和配置，自主品牌中型SUV正在高端化的道路上越走越遠。

品牌高端化

自主品牌高端化在當前已成趨勢，上文提到的自主品牌中型SUV大發展就是自主品牌高端化的方式之一，另外一種方式即建立全新的高端子品牌，從奇瑞投資的觀致開始，自主品牌就在不斷誕生新品牌，但是2016到2017年才是高端品牌誕生的高峰年，長城汽車建立了WEY，吉利品牌建立了領克，這兩個品牌無疑可以代表自主高端品牌最高水平，WEY VV7和領克01的產品力也完全稱得上高端品牌，這樣的高端子品牌戰略無疑讓自主品牌更加便捷的擺脫了老品牌「不夠高端的屬性」，其生而高端的屬性更容易受到消費者的青睞。

對消費者的幫助：自主品牌高端化最佳受益人應該是消費者，這是毋容置疑的事實。在10年前，自主品牌高端化是坑害消費者，但是今非昔比，如今的高端品牌可謂是做足了功夫要讓消費者真正的受益，從實際表現來看，WEY和領克的產品值得期待。

自主品牌近幾年的發展雖然可喜，但是明顯的缺陷就是一直在一條腿走路，當自主品牌把SUV市場拿下來時，被遺忘的轎車市場是時候突飛猛進進步了。當前緊湊級轎車幾乎都屬於合資品牌，合資轎車擁有大品牌、低價、實力強的特點，自主品牌想要突破合資轎車的勢力應該說比突破SUV市場更難，但是畢竟是一塊心病，自主品牌要從緊湊級做起，一步步再拿下轎車市場，那時候的自主品牌可能才襯得起民族企業這塊招牌。

對消費者的幫助：自主品牌轎車起步雖早但是直到今天也難以同同級別的合資車型較量，其原因在於合資轎車較強，另一方面礙於SUV風潮出現后轎車逐漸成為被自主車企放棄，但是最近兩年自主品牌轎車開始逐個發力，雖然離挑戰合資品牌還較遠，但是個別主力車型已經堪比合資車型，值得考慮。

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