設計師都辭職不幹了？改改尾標就號稱新款，這款美國車還有人買？

緊湊型一直是各大車企的必爭之地，特別是合資車型，英朗、卡羅拉、速騰分別被美系、日系、德系長期包攬前三甲就可見一斑。為了爭奪這個市場，大家紛紛升級顏值、降價促銷，可謂競爭激烈。

而以前的常客——雪佛蘭科魯茲就悲劇了，銷量一路狂跌，最新排名甚至到了20名開外，這樣的結果顯然是雪佛蘭高層不願意看到的，於是新款車型閃亮登場。

外觀方面，改款后的雪佛蘭科魯茲沿用了家族式前臉設計，採用了銳利風格，這一點體現於中網、大燈、邊角、門框線等多個部位，力求營造出動感的氛圍。但是，相比老款基本沒有改動！除了尾標改為330T與320標識！

空間方面，新款科魯茲軸距達到了2700mm級別，這樣的軸距可以保障前後排均擁有較為寬敞的乘坐空間，一般170mm身高的男性在後排能擁有一拳半的腿部空間，一家人長途旅行基本不會有局促感。

既然是一款家用緊湊型轎車，尾箱容積就必須要考慮，新科魯茲的尾箱容積達到了430升，日常買菜購物或者放幾個旅行箱是完全沒有問題的，不用擔心儲物空間不夠。

內飾方面，新款科魯茲實在是難以對的上新款兩個字，兩者看起來基本一模一樣，外觀也不改，內飾也不改，真懷疑雪佛蘭的造型設計師都幹嘛去了，辭職不幹了？還是上班時間都去打王者農藥？

配置方面，新科魯茲再次讓人失望，LED大燈、車道偏離預警、併線輔助、主動防碰撞等新穎配置基本Say Bye Bye，加上扭力梁的非獨立懸挂，板車結構實在是寒酸。

動力更是讓人不得不吐槽，老款車型的1.5升自吸和1.4T增壓機型照搬照用，變速器也是6MT和7DCT，毫無任何新意。特別是科魯茲起步肉的毛病，始終沒有改善，增壓款也需要近10秒才能破百，2000轉才爆發最大扭矩，讓你恨不得油門踩到底。差評！

總體看來，新款科魯茲實在是沒讓人感覺到新款兩個字從何體現，如果每個車都只是改改尾標就能叫新款，那估計世界上就再也沒有舊款車三個字了。雪佛蘭如果就憑這點誠意和最高達到16.99萬的價格，就想逆襲，那簡直是難上加難。智電汽車奉勸：認真花花心思，消費者早已成熟，別拿胡蘿蔔當大棒忽悠人，沒誠意，請離開。

哪些車有問題？哪些車省油？哪些車靠譜？哪些車性價比高？

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