法系精緻7座SUV 東風標緻5008搶鮮試駕

新浪汽車長沙訊：在7座SUV當道的今天，人們對於它的要求總是過於苛刻，首先空間要大，舒適性要好；其次顏值、動力最好是一應俱全，這對於許多汽車廠家都是一道難題。而隨著東風標緻5008的問世，7座SUV市場也迎來了一位「攪局者」，它能否肩負起這樣的重任呢？帶著這樣的疑問，我們來到了此次東風標緻5008的華中區媒體試駕會。

此次試駕會集結了華中三省的主流汽車媒體，出發點安排在了武漢歡樂谷，在經過廠家講師的介紹和車隊領隊的短暫培訓后，我們便圍繞武漢三環展開了一場初夏試駕之旅。

初見東風標緻5008，吸引我的不是那獨具魅力的高顏值外觀，而是坐到車內后第一眼所見的頗具未來感設計風格的內飾，向駕駛側略微傾斜的i-Cockpit唯我座艙設計理念也是人車合一理念的完美體現。

中控台上方選擇了軟性材質覆蓋，符合該車用料水準，另外根據官方資料顯示，低配版車型會選擇碳纖維紋理貼面飾條，豪華版為織物貼面飾條，我們此次試駕的豪華GT版則配備了來自波蘭的百年橡木飾片。

扁平的兩輻式多功能方向盤尺寸小巧，採用了上下平底的造型，不管是看上去還是握上去都更有運動感。

全液晶的儀錶更是科技感十足，顯示效果也十分細膩，並且還有5種顯示風格供駕駛者，符合了更多消費者的駕駛習慣，可玩性極強。

懸浮式中控屏則是全系配備，並且集成了強大的多媒體功能，可觸屏操作。中控台的按鍵則使用了鋼琴按鍵的排列，既精緻又時尚，按下按鍵可快速到達功能菜單。

而車內最有設計感的非電子擋把莫屬了，一眼看過去像極了遊戲手柄。值得一提的是，頂配版車型還在中控台下方配備了無線充電功能，但前提是您的手機支持無線充電功能或者另外購買專屬的適配設備才行。

在檔把右前方還有一個多功能路況調節旋鈕，包括鋪裝路面、雪地、崎嶇路況、沙地等路況選擇，但此功能只在豪華版和豪華版GT等車型上配備。

動力方面，海外版標緻5008提供了四款發動機，包括1.2T（三缸）、1.6T兩款汽油發動機和1.6T、2.0T兩款柴油發動機。而國產之後，則變成了1.6T與1.8T兩個排量的動力，其中，1.6THP發動機最大功率分別為123kW/6000rpm，最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm；1.8THP發動機最大功率為150kW/5500rpm，最大扭矩為280Nm/1400-4000rpm，全系車型匹配的皆為6速手自一體變速箱。

我們此次試駕的正是是頂配了1.8T發動機的豪華GT版本，出發后不久車隊就要進入高架橋，而東風標緻5008依靠強勁的動力很輕鬆地就完成了高架橋的爬坡過程。

在行駛到車輛較少的路面時，一眾媒體老師果斷打開了運動模式，隨之而來則是源源不斷傳到駕駛艙里的引擎轟鳴聲，雖然知道這是模擬的聲浪，但仍然擋不住我對這個功能的喜愛。

在大家最關心空間方面，此次試駕的豪華GT版配備了Nappa真皮座椅並且主副駕駛座均帶有8向電動調節，而前排座椅的包裹性也是恰到好處，柔軟度也令人滿意，頂配版車型還為前排乘客配備了座椅按摩功能，在中途休息時開啟此功能不得不說是一種難得的享受。

後排乘客雖然沒有如此貼心的功能，但是空間才是後排的著重點，東風標緻5008憑藉其超長的2840mm軸距為第二排乘客提供了舒適的腿部空間，並且第二排座椅還可以前後移動並調節座椅角度，支持按照4/2/4的比例放倒，此外後排還配備了雙區自動空調，全景天窗的加入更是一個大大的加分項。

不過第三排座椅就不那麼樂觀了，座椅較為單薄且有些許局促，但是完全可以應付短途旅行，更大的亮點在於第三排座椅是可拆卸的，必要的時候可拆掉增加後備箱空間，或者出去野餐或者垂釣也可拆下來另用。

在試駕的旅途中，我們還體驗了東風標緻5008所帶來的高科技配置，在車隊跟隨過程中，我們開啟了自適應巡航系統，它能主動探測前車情況，自動調節車速、自動跟停、更可主動選擇跟車距離，為駕駛員分擔了不少壓力。而來自法國的國寶級音響品牌FOCAL音響更是為短暫的旅途增加了一份愜意。

此次試駕活動雖然只有短短的三個小時，但當我近距離的親身體驗過後，東風標緻5008帶給我的感覺可以說是非常棒的，不管是駕駛感受還是乘坐體驗都無可挑剔，唯一存在的問題可能就是全系車型無四驅了，但是只要定價得當，作為一款7座城市SUV何愁銷路？而未來它在市場表現如何，則讓我們拭目以待吧！