吉利又推一款小型SUV，這個擁擠的市場需要遠景X3嗎？

文｜李一帆

圖｜PR、網路

距離吉利旗下第一款小型SUV遠景X1上市不過3個月，吉利又一款全新小型SUV遠景X3又於上周正式開始了預售，預售價格為5.59萬-7.39萬元，預計在第三季度上市。

初得知遠景X3的消息時，對於吉利短時間內布局兩款小型SUV，我是非常驚訝的。因為小型SUV在現階段的發展勢頭，並不算最好。

今年以前，小型SUV憑藉著較為便宜的價格和個性化的外觀極受年輕人的青睞，成為了不少人的人生第一輛車。

過去一段時間，別克、東本、廣本、上汽、長城、長安等品牌紛紛針對這一細分市場做出了產品布局，從銷量數據上來看，也都取得了不錯的成績。

然而從今年開始，小型SUV的市場銷量卻開始不斷下滑。根據乘聯會數據，今年上半年，小型SUV總銷量同比下跌11%，市場情況不甚樂觀。

造成這種情況的原因，一方面是由於緊湊型SUV不斷壓低售價，小型SUV受到衝擊；另一方面則是由於小型SUV的產品力不足，光靠廉價打市場的年代就要過去了，小型SUV也需要對產品品質和功能進行升級，只有在保障性價比的同時提高產品競爭力，才是小型SUV尤其是自主品牌小型SUV的唯一出路。

還記得今年以前，瑞風S3、中華V3、哈弗H2、寶駿510等小型SUV都是市場上炙手可熱的產品，一個月賣出5000輛以上、甚至上萬輛幾乎不成問題。但去年年末開始，一味憑藉低價搶市場、性能問題頗多、產品力逐漸老化的瑞風S3、中華V3等車型，隨著更多競品進入市場，銷量開始攔腰折斷。

相反，哈弗H2、寶駿510等產品力拿得出手的產品，銷量卻依然堅挺。哈弗H2依然保持著月銷破萬，寶駿510更是能達到月銷3萬輛，擠掉傳祺GS4排名SUV銷量榜單第二名。

這種情況更加反映出，小型SUV市場已經逐漸走向理性成熟，消費者不再只問價格，而是更多地依據產品的性能和性價比做出選擇——這就決定了小型SUV已經走到了一個分水嶺，未來勢必將從「粗放型」產品向「精華型」產品升級。

因此，作為目前自主品牌發展最好的車企之一，秉承著「造每個人的精品車」的品牌使命，吉利在此時推出遠景X3，頂著不小的壓力。不過如果能夠成功分得小型SUV市場一杯羹，對吉利以及對自主品牌的意義也是非凡的。

近日，在吉利組織的遠景X3靜態拍攝活動中，我有幸目睹了這款被吉利寄予厚望的遠景X3。雖然只是靜態觀摩，沒能親手開上幾圈，但與遠景X3相處的短暫時間裡，我依然發現了這款車身上的幾個亮點。

亮點一：生命可以短暫，但不能局促

遠景X3的模樣依然沿襲了吉利家族式SUV的設計風格，水滴漣漪式回紋、鷹眼式前大燈，整體線條流暢舒展，從外觀看去便沒有眾多小型SUV局促的特點。同時，遠景X3的車身採用了大面積的下包圍，車身顏色承接在黑色包圍上，明顯提高了視覺重心，讓整車顯得很是結實，給人被保護的安心感。

從數據上來看，遠景X3的長寬高尺寸為4005mm×1760mm×1589mm，軸距為2480mm，相比寶駿510、哈弗H2、哈弗H1、瑞風S3等競品，在尺寸上並無明顯優勢，就是部典型小型SUV的尺寸。但是配上205/60R16、195/55R16這兩種不同規格的輪胎，踩著超大輪轂的遠景X3看上去充滿肌肉感，很有運動范兒。

並且，遠景X3的最小離地間隙為185mm，這個間隙哪怕在山間泥石路，通過性基本都可以說是毫無壓力。

到了車內，8英寸的中控顯示屏橫在中控台上，明顯拉大了車內的視覺空間；中控台下方、空調出風口下方、駕駛位卡槽、中央扶手箱、擋把前方和側方、座椅後方等等，儲物格無處不在；後排地板的中央位置也幾乎沒有凸起，坐在後排時腿部有充足的釋放空間。

一部小車，一方屏幕，幾處儲物格，地方雖小，但不局促。從這點上來說，遠景X3比X1，更像一台SUV。

亮點二：在有能力生存的情況下，它考慮了怎樣才能活得更有意思

看到5.59萬-7.39萬元的預售價，很多人擔心遠景X3的配置會不會跟得上。其實配置的多寡在吉利這兒，本就不是一個值得擔憂的問題。因為吉利的造車理念，就是讓你不再把車當成代步工具，而是當成一個能豐富你的生活、讓人生更有趣兒的朋友。

遠景X3的配置同樣非常豐富，一鍵啟動、倒車影像、行車記錄儀、定速巡航、陡坡緩降、車身穩定、胎壓監測、前2后1的USB充電介面、尾箱12V獨立電源、CarPlay/Carlife手機互聯和「你好，遠景」語音控制等等，目前市面上主流的配置功能都可以在遠景X3的身上看到。

尤其是一個「你好，遠景」智能語音系統，就足以讓遠景X3懟掉同級別的大多數對手。

和吉利旗下大多數車型一樣，只要對著中控屏說「你好，遠景」，背後的「機器人」就會「跳出來」，想聽歌、想讀天氣預報、想導航、想找吃的喝的、想讓人陪聊、想調戲它……「機器人」都會幫助你實現這些小願望，既解放了人們的雙手，也增添了無聊時的樂趣。不信你問它「你好，遠景，你有女朋友嗎？」看看它怎麼巧妙回答。

而即便是寶駿510、哈弗H2、哈弗H1這些小型SUV里的自主佼佼者，在系統自帶語音控制功能方面也遠不如遠景X3，甚至很多款車型，完全不具備這一功能。這讓遠景X3在性價比和駕駛樂趣上，又多了個看點。

亮點三：它照顧到了新手、懶漢和女司機

在動力方面，遠景X3配備的1.5L發動機搭配5MT或4AT的動力總成。儘管沒有T字頭動力被不少人吐了槽，但畢竟沒試駕就沒發言權，動力到底夠不夠用，我也不好說。

不過在這一領域，遠景X3有個必殺技，就是提供了自動擋車型。而大多數小型SUV都是手動擋為主，比如寶駿510和哈弗H1，至今仍只有手動擋車型。

這對路上越來越多的新手司機、不追求駕駛樂趣的懶司機和女司機來說，無疑更有吸引力。這年頭，普通人誰還願意開手動擋呀。

當然除了亮點，遠景X3也存在一些不足。比方說內飾部分雖然做工工藝很棒，沒有什麼廉價感，但從設計藝術上來看，過於中規中矩，缺少一些年輕人喜愛的年輕化和個性化的設計元素；它的方向盤尺寸對一款小型SUV來說，也委實有些大了；而且，遠景X3全系還都是手動空調。

在這個小型SUV細分市場競爭剛剛開始激烈、即將進入白熱化的當口，遠景X3的到來時間似乎也還不算晚。在吉利品牌力和口碑不斷提升、博瑞博越在相對高端的細分市場已經打出一片天地的時候，吉利「自上而下」切入小型SUV領域的時機掌握得也恰到好處。

不過，縱然產品力足夠，小型SUV的意義很大程度上依然是「以一輛小型車的價格圓一個SUV夢」。尤其對很多90後年輕人來說，經濟能力是一道邁不過去的坎兒。因此定價和性價比，永遠是關係小型SUV銷量的重要因素。所以定價到底多少，其重要性不亞於產品力的打造。

早早佔領市場的寶駿510和哈弗H1們已經把小型SUV的價格壓低至了5萬級，尤其「神車」寶駿510，在這個級別里老少通吃。市場留給遠景X3的價格空間，其實並不算大。

期待遠景X3的上市定價，以及我和它的下一次試駕。