途觀SUV繼任者16萬起？全新動力國產後可能被閹割！

不少「鍵盤車神」認為

特供就是來詐錢的

使用落後平台落後配置

但事實卻不是這樣

諸如本田UR-V、冠道，以及寶馬X1、奧迪A6L這樣的產品，都是為了市場而進行專門研發或是改良。每年都會亮相刷存在感的T-ROC，也要千呼萬喚始出來了。T-ROC實力不錯但也會加入特供車型行列，未來將由一汽大眾進行加長國產，成為一款長軸版的特供車型，將接替途觀成為大眾在華的緊湊型SUV產品，那麼它實力如何？

外觀內飾，基本維持海外設計

T-ROC和Arteon一樣都代表了大眾最新的設計語言，讓我們有一種耳目一新的感覺。其中T-ROC就使用了六邊形熏黑進氣格柵，而鍍鉻裝飾條將大燈、進氣格柵連成一個「T」字型整體，環形LED日間行車燈更是標新立異，視覺效果極為出色。

內飾雖然是典型的大眾典雅簡約風格，但稍微向駕駛員側傾斜以及撞色的設計多了一分新鮮感，並且顯得青春活力，和這輛年輕化的緊湊型SUV相得益彰，非常協調合拍。

2603mm軸距，國產版本加長！

T-ROC海外版本車身尺寸為4234*1819*1573mm，軸距為2603mm，相對於國外緊湊型競爭對手處於中等水平。而針對追求大空間的市場，T-ROC將進行加長，根據一姐的直覺它有可能和上代途觀一樣加長80mm軸距，如此一來它和國產眾多的緊湊型對手相比不會過於遜色。

最新動力，然而國內無緣

海外版本T-ROC將採用大眾集團最新1.0T、1.5T以及2.0T三款汽油發動機，以及兩種調校的柴油發動機。而三款發動機最大功率分別是115馬力、150馬力以及190馬力，它們動力表現提升不大，油耗改善卻相當明顯，尤其是1.0T以及1.5T發動機。1.5T發動機有著12.5：1的高壓縮比、米勒循環、可變幾何截面渦輪增壓器以及可變氣缸等技術，實際油耗表現讓人非常期待。配合它們的是6速手動變速箱或者7速雙離合變速箱，部分車型還配有四驅系統。

可能因為燃油標準、國產生產線建設以及車身加長等緣故，國產版本或將與國內大多數車型一樣搭配1.4T以及2.0T發動機，配合的是5速手動擋或者是7速雙離合變速箱。若是如此，T-ROC競爭實力無疑下降一大截，但價格也會因為該動力總成而下降，以及保證了T-ROC國產版本的產量。

為什麼買它，以及不買它能買誰？

海外版本的T-ROC，最大的亮點相信是極其出色的油耗水平；而在國內它一樣有著一副靚麗的外觀內飾，就競爭實力來說T-ROC並不差，一姐預測價格將在16-22萬之間，和一眾的緊湊型競爭對手相比它價格更低，但和小型SUV產品相比它卻有著軸距上的優勢。

作為外國品牌最新的競爭區域，大眾T-ROC要面對的對手可不少，首先是如今在全球大紅大紫的本田CR-V，換裝1.5T發動機以及混動的加入使得它動力油耗提升不少，加上原本各方面均衡的表現，T-ROC這場戰有點難打，但不同的是國產T-ROC可能有1.4T車型拉低門檻，價格和CR-V相當甚至更低。

而未來它的敵人還有來勢洶洶的豐田C-HR，它脫胎於豐田最新的TNGA平台，較佳的操控是它的最大特點。其次是C-HR激進動感的外觀以及來自豐田混動的加持，這款豐田C-HR將會是大眾T-ROC最大的敵人，唯獨是C-HR 2640mm的軸距以及為外觀妥協的內部設計，讓它可能在空間表現上弱於大眾T-ROC，畢竟C-HR定位僅僅是一款小型SUV。

就以產品來說，無論是海外版本大眾T-ROC亦或是國產版本，它們競爭力都相當出眾。海外版本動力總成表現更佳，但國產版本價格可能更親民、空間表現也更佳，畢竟在1.4T發動機幫助以及大眾途觀L的「威懾」下，大眾T-ROC定位難以過高，或許它會成為大眾途昂一樣的存在，價格不高卻實力超群，有著衝擊合資緊湊型SUV榜首的能力。

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