官降之後：自主穩定 高檔品牌「價格戰」明顯

日前，一直高居自主品牌銷量排行前列的長安汽車，打響了2017年車市官降第一槍：CS15、CS35、CS75、新逸動、新逸動XT等旗下多款車型，直降4000元到18000元不等。這在業內引起一片騷動。而時隔十日之後，記者走訪市場發現，自主品牌與合資品牌汽車經銷商均對此反應平靜，此前業內預想的自主品牌汽車官降潮並未出現。

通過走訪經銷商記者了解到，長安官降並未引發其他自主品牌的過度緊張。「我們內部沒有專門討論過此事。」一位業內人士表示。「目前我們執行的優惠政策並不是針對其他品牌官降所作出的反應，一切都與往常一樣進行。」一位長安競品品牌經銷商這樣說。

在合資品牌方面，各主流合資品牌經銷商雖然針對市場淡季的現狀、基於車型具體情況考量，加大了個別車型的優惠力度，但總體沒有出現明顯的價格波動。通過走訪合資品牌經銷商，記者了解來自自主品牌方面的價格調整尚未影響到主流合資品牌汽車的銷售情況，合資品牌經銷商比較淡定。

今年以來，多家自主品牌車企陸續實施了規模不一的降價行為。而針對這些降價，有業內人士分析認為，在當前自主品牌車企都在謀求品牌向上的背景下，價格戰只是權宜之計。車企降價不可能是頭腦發熱之舉，應該是在進行了研究考量之後做出的符合車企業自身情況的決定。

客觀地說，大規模官降對於品牌溢價而言，的確難有正向作用。但還必須要考慮到汽車市場相對特殊的發展情況。

汽車售價整體向下是汽車市場走向成熟和理性的必然趨勢。雖然導致20年來汽車市場汽車售價整體向下的原因很多，但其中激烈的市場競爭帶來的價格戰、自主品牌崛起對於合資品牌的衝擊以及消費者日趨理性和成熟的消費理念，無疑是最關鍵的幾個因素。

因此，當前一些車企的官降行為可以理解，也符合汽車市場發展邏輯和趨勢。如果參考國外成熟汽車市場售價體系，汽車市場汽車售價整體仍有下降空間。向下的空間有多大，主要看自主品牌車企對外資汽車品牌能夠產生多大的競爭威脅。

相比自主品牌穩定的市場價格，高檔品牌的價格戰現象已經相對明顯，尤其是大部分高檔車的平均市場折扣已經達到8折甚至以上，「以價換量」的故事開始在合資和豪華車陣營里上演。