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低速電動汽車產銷量逐年攀升 智能化成行業新潮流

低速電動汽車產銷量逐年攀升 智能化成行業新潮流

近年來,低速電動汽車憑著經濟性能好、節能環保、節約資源、使用成本低、充電方便等優勢,成為二、三線城市最經濟、最環保、最易推廣的交通工具,產銷量逐年快速攀升,並且從2016年開始,智能化成為行業發展新潮流,彰顯出低速電動汽車領域的活力。

低速電動汽車表現出色

近年來,國內新能源汽車市場快速發展,其中低速電動汽車雖然占的市場份額不大,但也有出色表現,已是實現綠色交通的重要戰略選擇之一。不過,目前國家對於低速電動汽車還沒有明確的概念,主要以其價格低、體積小、速度適中等特點,深受中老年人群的喜愛。

低速電動汽車主要用途(單位:%)

資料來源:前瞻產業研究院《電動汽車行業市場分析報告》

從產銷情況來看,2014年9月,國內低速電動車的銷量已經達到36萬輛,超過2013年全年35萬輛的銷售總量。受此刺激,低速電動汽車產量快速攀升,從2009年的2.3萬輛增長至2015年的68.8萬輛,年均複合增長率高達76.2%。2016年,低速電動汽車產銷量更是雙雙突破百萬輛。

2009-2016年低速電動車產銷情況(單位:萬輛,%)

資料來源:前瞻產業研究院《電動汽車行業市場分析報告》

從地區分佈來看,低速電動汽車約90%銷往三、四線以下城市和農村地區,其中重點市場主要是山東、河北、江蘇、浙江、河南、安徽等地。以低速電動車生產大省山東省為例,2016年低速電動車產量佔全國份額50%以上。2016年山東省低速電動車產銷量分別為62.3萬輛和61.8萬輛,同比雙雙大幅增長。

2009-2017年山東低速電動車產銷情況(單位:萬輛,%)

資料來源:前瞻產業研究院《電動汽車行業市場分析報告》

低速電動汽車發展問題

低速電動汽車產業雖已取得很大進步,但在關鍵技術、品牌建設等方面,與海外汽車巨頭相比還存在一定差距。具體來說,低速電動汽車發展存在以下四大問題。

首先,在鉛酸電池過渡到鋰電池的趨勢下,低速電動汽車企業面臨著技術儲備、供應體系、成本管理的多重壓力。此外,在車身尺寸、車速設定、車輛安全、碰撞試驗、生產裝備及工藝等方面,每一項都需要重新考量、加大投入。

其次,低速電動車本是草根企業,發展水平普遍不高,缺乏品牌意識,產品同質化嚴重,慣用「價格戰」打法。在接下來的整合過程中,品牌廝殺、優勝劣汰在所難免。對於一些龍頭企業來說,重新梳理子品牌架構和產品譜系,也是當務之急。

再次,越來越多的電動汽車企業推出更加便宜的A0/A00級產品,且坐擁高額補貼的背書,將大舉侵佔低速電動車的生存土壤,競爭會更為激烈。

最後,倘若低速電動車未來按汽車管理,那麼只有擁有駕照的消費者才可購買、使用低速電動汽車,這意味著低速電動車以往大量的潛在消費者將因此流失,整個市場將陷入「窒息」狀態,產銷量必將驟減。

低速電動汽車智能化潮流

隨著新能源汽車產業發展的提速,低速電動車的市場將受到一定程度的影響。因此,對於低速電動車生產企業來說,更為重要的是在技術投入上要加大創新力度,儘快扭轉簡單廉價的發展策略,以贏得在未來可持續發展中的市場地位,提高其市場競爭力。其中,智能化升級便是重要一步。

智能化是當今社會發展的主流趨勢,各行各業都不例外。而低速電動車作為一種新興的環保型代步工具,更是要緊跟潮流。從2016年開始,智能化已經成為行業潮流。在未來,市場的競爭將不僅僅是產品性能和價格的競爭,而是更加註重消費者的駕乘舒適度。智能化將會成為企業核心競爭力的一部分。

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