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眾泰發布全新品牌君馬汽車,這些新品牌你還記得幾個?

眾泰發布全新品牌君馬汽車,這些新品牌你還記得幾個?

SUV的持續火爆,為國產品牌帶來了又一個黃金髮展時期。不僅汽車銷量日漸上升,車企還著力於推出各種各樣的全新品牌,希望蹭著這股熱潮,利用SUV車型再賣個盤滿缽滿。

近日,又一個全新品牌面世,眾泰汽車發布了旗下全新品牌君馬汽車,並揚言3年內將推包括8款SUV、1款轎車共計9款新車,其中全新跨界七座SUV、五座SUV將在年內正式上市。從君馬汽車的產品規劃來看,真是什麼熱門推什麼,8款SUV產品,這節奏確實是猛。但是,一直處於模仿的風口浪尖上的眾泰汽車,何來的底氣打出君馬汽車這一張「大牌」?

據悉君馬汽車正在打造一個叫做TMA的超級平台,能夠容納開發SUV、轎車和MPV等車型,覆蓋A級到C級車。而動力系統來自Airflow氣流系列發動機,能夠實現不同驅動形式、布置形式以及新能源動力的兼容。除了平台和動力,君馬汽車的賣點還有TPDS研發體系,據悉匯聚了全球人才,研發能力非一般。

眾泰汽車近年來取得了非常不錯的市場表現,去年累計年銷量達到33.3萬輛,同比大增50%。旗下車型SR9、眾泰T600、大邁X5等車型極受歡迎,眾泰汽車也因此贏得了紮實的市場基礎。如今全新而來的君馬汽車,據悉將會與眾泰產品相區隔,並且適當高端化,在眾泰汽車的市場基礎以及新模式、新體系、新團隊的打造下,這個全新品牌有望在市場上獲得一席之地。

但事實上,君馬汽車的出現已經有些姍姍來遲,去年市場上就已經出現了13個新汽車品牌,是自主品牌集中爆發的時期。以下這幾個當初聲名鵲起的全新品牌,現在都混得咋樣了呢?而你又還記得幾個?

1.比速:搶佔SUV和MPV市場

去年11月,北汽幻速旗下全新品牌比速正式發布,定位高於幻速,風格偏向年輕化,如今已經推出小型SUV比速T3、7座MPV車型比速M3以及七座SUV比速T5,產品覆蓋了SUV和MPV兩個細分市場。

在過去不久的5月份,比速M3和比速T3分別賣出了2860輛和1253輛,比速M3在MPV市場中排名19,佔比比速汽車總銷量近70%。而比速T3的表現一般,排名在百位之後,在競爭異常激烈的SUV市場,要脫穎而出不是易事。而在6月初才正式上市的比速T5,定位七座中型SUV,請來了黃曉明坐陣,再加上七萬多的起售價,有一定的市場潛力。

2.領克:領克01准量產車將上市

今年4月,吉利發布了旗下全新品牌LYNK&CO的中文名——領克,並同步發布了首款車型領克01准量產車。這款車型計劃在今年第四季度正式在國內上市,2019年進軍歐美市場。領克最為引人關注的並不僅是量產車,還有由吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模塊架構,這個架構為其帶來了獨特的設計語言、動力系統等。

儘管量產車型未正式上市,相比比速的速度也顯得非常慢節奏,但是領克的關注度卻一直居高不下,除了有吉利汽車的市場影響力,還在於這個品牌的研發實力確實是有目共睹的。

3.WEY:首款車型VV7銷量破2萬

和LYNK&CO同時期發布的還有長城旗下的全新品牌WEY,其首款車型於今年4月上海車展上正式上市,上市之後其銷量如何備受關注。據最新消息稱,VV7上市以來,銷量已經突破2萬輛。

VV7定位高端,定價16萬多起售,按理說,這個細分市場是自主品牌不容易攻克的,VV7有這個銷量多少有些出乎人意料,但想要保持穩定上升的趨勢,產品實力還有待市場檢驗。

4.漢騰:首款車型已升級

漢騰汽車是汽車領域的新面孔,去年首款車型漢騰X7橫空出世,定位緊湊級SUV,借著SUV的東風,這款車型收穫了還不錯的銷量,上市兩個月便突破萬輛,今年5月銷量也超過了5000輛。

在還不錯的市場基礎下,漢騰汽車計劃推出X7的升級版本車型X7S,據悉新車只是在外觀和內飾方面進行了升級,將會在9月份上市。漢騰汽車這一招比較取巧,並不著急推出更多全新車型,而是趁熱打鐵,在現款車型還有熱度的時候,趕緊推出更多版本來撈錢,據悉漢騰X7的混動版本也很快推出了,此外還有第二款全新車型漢騰X5。

5.SWM斯威:主打七座SUV

SWM斯威這個品牌對於大多數國人來說是很陌生的,簡單來說,斯威汽車是SWM品牌被鑫源摩托收購后所誕生的汽車品牌,隸屬於重慶華晨鑫源旗下,但是卻打著「來自義大利」這樣的歐洲名門名號。去年推出了首款車型斯威X7,定位大七座SUV,剛上市時有一定的熱度,現在據悉也能保持幾千輛的月銷量。

除此之外,斯威還有一款七座SUV斯威X3,定位比X7低,於6月初正式上市。這款車一出,網友們都表示一臉懵逼,這設計是什麼鬼?極為不協調的車身,讓其看起來更像是麵包車而不是SUV,而且前臉還神似途觀,這就讓人很不淡定了。這款車型想要像斯威X7一樣有一定的熱度,恐怕是難。

除了以上幾個知名度相對較高的品牌之外,去年還有諸如奇點汽車、威馬汽車、蔚來汽車、泰克魯斯·騰風等新品牌,這幾家目前都還沒有量產車型落地,讓人更多記住的是它們的「宏圖大略」。例如威馬汽車,據悉這個名不見經傳的品牌已經完成了10億美元的A輪融資,也擁有了年產20萬台新能源汽車的生產能力,第一款車型將會在明年推出,但是就目前來說,也只是一張藍圖而已。況且,這些品牌,在兩三年甚至更長時間后,消費者是否還記住也是個未知數。

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