呼和浩特地鐵1號線全線復工

捷運建設牽動青城民眾的心。隨著天氣轉暖，呼和浩特捷運又將開啟熱火朝天的「建設模式」。

記者2月25日從中鐵呼市捷運1號線一期工程建設指揮部2017年施工動員大會上獲悉，目前，呼市捷運1號線已經全線復工，各參建單位已經迅速掀起施工大幹高潮，力爭全面完成2017年各項任務目標。2017年是呼和浩特市軌道交通建設的大幹之年，年內將實現10座及以上車站主體封頂，實現全線10台盾構機全部到場始發，3個盾構區間左右線貫通。

施工動員會上，中鐵呼市捷運1號線指揮部與各標段項目經理簽訂了2017年度安全質量目標責任書，下達了2017年度生產計劃和節點考核目標，總結了2016年度安全質量管理工作，部署了2017年安全質量管控重點。

據了解，在剛剛閉幕的呼市兩會上，市委、市政府今年規劃有一大批重大工程項目計劃實施，對呼市捷運1、2號線也提出了新的目標和要求。

目前全線已經進入了施工狀態，各類的管理人員、施工人員全部已經到位，最早復工的是新華廣場站，正月十二已經開始施工。

呼市捷運1號線2017年度的施工任務異常艱巨，各單位必須要高度重視安全生產管理工作，嚴格落實安全質量終身責任制，對深基坑、高支模、起重機械要持續加大檢查力度，確保捷運1號線建設全面受控；各單位還要做好圍擋、交通疏解以及標準化工地建設和文明施工等工作，以良好的精神風貌為自治區成立70周年獻禮。

據悉，2016年呼市捷運1號線全線7座車站主體圍護結構已完工，6座車站（呼鋼東路站、孔家營站、金海工業園區站、烏蘭夫紀念館站、長樂宮站、新華廣場站）主體結構開工，其中呼鋼東路站2016年11月23日主體封頂，全線首台盾構機「草原雄鷹號」2016年12月1日下井，年度完成產值10億元以上；2017年計劃10座以上車站主體封頂，10台盾構到場始發，3個盾構區間左右線貫通，年度完成產值20億元以上。

呼和浩特軌道交通1號線去年4月1日正式開工建設，以安全、質量、效益三大目標為主線，完成了2016年各項任務目標，全線15座車站已經開工，首台盾構機下井，全年完成10億元的產值任務，實現了2016年呼和浩特軌道交通建設的「開門紅」。

今年，我市軌道交通建設將緊緊圍繞項目最初確定的安全、質量、工期、成本、環保、創新、管理七大目標，優化整體工籌，嚴格過程管控，超額完成2017年各項目標任務。今年將實現金海工業園區站、孔家營站、烏蘭紀念館站、鼓樓立交橋站、農發行站、長樂宮站、展覽館站、呼和浩特東站和鴻德學院站10座及以上車站主體封頂，實現全線10台盾構全部到場始發，孔家營站至呼鋼東路站區間、呼鋼東路站至回民區政府站區間、長樂宮站至展覽館站區間3個盾構區左右線貫通。

捷運1號線人民會堂站試圍擋 注意合理安排路線

2月26日晚，呼和浩特捷運1號線人民會堂站項目開始試圍擋。並根據交通疏解情況統籌安排正式圍擋。

2月27日清晨，在試圍擋現場記者看到，作為城市主幹道新華大街，車流量大，人員密集，同時周邊有大型公共活動場所、賓館飯店及行政單位。但試圍擋並沒有對周邊交通造成嚴重擁堵。

捷運1號線人民會堂站項目部朱經理向記者介紹，人民會堂站位於新華大街與呼倫貝爾北路交叉口，跨路口設置，車站沿新華大街東西向布置，採用地下兩層單柱兩跨的結構形式，車站主體長度191.00米，標準段寬度19.70米，結構底板埋深約16.75米，盾構端頭寬度24.0米，底板埋深約18.17米，中心裡程處頂板覆土厚約3.0米；車站共設4個出入口，兩組風亭設置在車站兩端頭；車站採用明挖順築+局部鋪蓋順築法施工，根據總體籌劃，車站兩端頭同時預留盾構始發接收條件。由於該站點地理位置特殊，項目部領導班子及時解決管線調查、交通疏解等困難，保證了項目臨時圍擋施工順利進行，同時也為站點早日開鑽打下了基礎。