一周新聞點睛：5G為移動運營商提速降費提供條件

【編前語】

3月6日-3月10日，三大運營商宣布將「降費提速」，共享腳踏車「廝殺」正酣，共享汽車接踵而來，傳統家電巨頭欲跨界生產機器人……本周，科技行業都有哪些大事發生？編輯帶您回顧一周科技新聞熱點，梳理新聞背後的脈絡，點評事件的影響。

一、信息通信

1、首次寫入政府工作報告 5G時代離我們又近一步

2017年政府工作報告指出：「全面實施戰略性新興產業發展規劃，加快新材料、人工智慧、集成電路、生物製藥、第五代移動通信等技術研發和轉化，做大做強產業集群。」 這是政府工作報告首次提到「第五代移動通信技術（5G）」。多位業內專家認為，5G商用步伐進一步加快，它將加速影響各行各業，推動經濟社會發展，發揮全行業、全社會的基礎性支撐作用。

「2017年政府工作報告專門提到5G，體現了國家對於發展5G的決心，上升到了國策。」全國人大代表、工程院院士鄧中翰認為，總理提到了五個領域，特別是5G非常重要，我們正在制定相關標準。要實現從3G跟蹤、4G並跑，到5G時代全球領先。作為5G重大專項評審組負責人之一，鄧中翰介紹說，在2016年年末，對無線通信晶元、場景、天線、設置、模塊等做了重點部署，2018年相關標準將全部制定完畢，2019年進入現場示範和演示階段，2020年實現5G正式商用。（新華網）

通信網路是社會經濟的基礎，5G不僅是網路，而是整個智能互聯網的開始，移動互聯、智能感應、大數據、智能學習共同形成的新能力，將在整個社會的智能交通、移動醫療、智慧城市、智慧工業等眾多領域形成基礎支撐。5G的拉動價值不僅限於通信業，而是整個社會經濟的效率提高、成本降低和能力的極大提升。5G網路商用后，將帶動車聯網、物聯網、無人機、雲計算等應用的發展。5G不但會成為全球通信業的新一輪發展機遇，也會為各項新興信息技術的崛起創造機會。

2、三大運營商：10月1日起全面取消國內長途和漫遊費

3月6日，中移動、電信、聯通三大運營商表示，今年10月1日起將全面實施取消手機國內長途和漫遊費。移動表示，將儘快制定取消手機國內長途和漫遊費的具體實施方案，加快完成相關業務支撐系統的改造；降低國際長途資費；降低企業接入專線價格。聯通表示，將固網寬頻帶寬翻番，4G網路速率翻番，通信消費優化組合。電信表示，將新增千億投資，打造智能化高速網路，大幅降低中小企業互聯網專線接入資費，降低國際及港澳台長途通話資費，推廣六模全網通手機，踐行信息惠農，進一步開展精準扶貧。（新華網）

已施行20年多的「漫遊費」即將退出歷史舞台。長途漫遊費是語音時代基礎電信服務的一種計費方式，隨著3G、4G網路成熟的覆蓋，在運營商核心套餐已基本實現長市漫合一，取消漫遊費是情理之中。光纖的普及率、智能手機的普及率、5G技術的發展為提速降費提供了條件。「提速降費」不僅是給老百姓「發紅包」，也是促進通信業企業打開新的收入藍海、走向強大的戰略選擇。信息通信業對宏觀經濟的影響巨大，行業技術創新活躍，能帶動其他產業快速發展。下一步，應夯實細節，推進提速降費進度和成果的公開。

二、共享經濟

1、北京擬划共享腳踏車停車區 管理辦法或年內出台

北京市人大代表、民盟北京市委專職副主委宋慰祖建議，應設立共享腳踏車准入及管理標準，並加密腳踏車停放基礎設施，同時依據標準加大執法力度。市交通部門相關負責人表示，今年將採取一系列手段，引導共享腳踏車有序發展，預計年底將出台有關共享腳踏車管理辦法。日前，北京市海淀區就在多個街道的交通樞紐、捷運站附近施劃了共享腳踏車停放黃線，部分社區還設置了推薦停車牌，規範市民使用共享腳踏車。下一步，門頭溝也將與腳踏車運營公司協商，對共享腳踏車進行規範化管理，在有條件的社區等相關場所設置停車場，並督導運營公司承擔管理責任，維護好共享腳踏車運行秩序。（北京晨報）

隨著各種顏色的共享腳踏車新鮮亮相，消費者應接不暇地享受著商家競爭帶來的騎行福利。但有關車輛被毀、車鎖開啟慢、車輛被佔為己有等消息也不斷傳出。在方便市民出行的同時，愈發讓人眼花繚亂的共享腳踏車亟待監管。從大城市人口密度高、機動車停車難、「最後一公里」問題及環保等角度來看，共享腳踏車的確具有巨大的市場。隨著共享腳踏車融資「大戰」愈演愈烈，投資的重點除了增加投放、拓展城市外，後續的維護和運營是更大的問題，共享腳踏車也開始意識到精細化運營的重要性，誰能根據現實問題不斷優化，可能就是最後的贏家。

2、資質成疑、用戶體驗差，共享電動腳踏車電斑馬能撐多久？

北京街頭日前大量出現一批名為電斑馬的共享電動腳踏車，電斑馬停車點主要集中在東五環至東三環之間，記者粗略統計發現，北京地區已有近40個停車點。電斑馬客服表示，平台目前大部分電斑馬共享電動腳踏車投放於朝陽區，已投放約700輛，2017年預計在北京市投放2萬輛共享電動腳踏車。

該款產品最高時速可達到35公里/時，涉嫌違反《電動腳踏車通用技術條件》的限速規定。此外，電斑馬共享電動腳踏車的車輛也未取得牌照，按規定，交管部門有權對非法上路的電動腳踏車予以罰款。此前已有小蜜電動腳踏車產品因不符合北京市電動腳踏車的上牌標準，存在安全隱患，被緊急叫停。（北京商報）

借勢共享腳踏車熱潮，共享電動車也欲分羹市場。不過，共享電動車上路存在問題與隱患。牌照方面，電動腳踏車須上牌後方可上路行駛，不符合《電動腳踏車通用技術條件》，不在《北京市電動腳踏車品目錄》的車輛不能辦理上牌登記。據報道，用戶體驗方面，共享電動車存在地點定位不準確、車輛難啟動、取還車不便、充電難等情況。與共享腳踏車相比，共享電動腳踏車行駛速度更快，行駛路程較遠，安全性依舊無法保障。

在政府層面肯定、監管規範將出，融資支持的條件下，共享腳踏車迎來春天，但屬於共享電動車的春天恐怕尚未到來，意欲直接上路複製當下火熱的共享腳踏車模式難度不小。

3、首批共享汽車北京落戶 約300輛新能源車

3月7日，約300輛新能源分時租賃汽車落戶北京市的二三環橋下，市民在國貿橋等租賃點將實現共享汽車與共享腳踏車就地「換乘」。首汽集團新能源分時租車Gofun出行與北京市政路橋合作開發的首批分時租車停車點已正式投入使用。本次啟用的租賃點主要包括國貿橋、雙井橋、亮馬橋、燕莎橋、華威橋等20多個點位，供約300輛Gofun新能源分時租賃車輛使用，其餘全部車輛預計年底前在更多橋下空間亮相併陸續啟用。屆時將極大緩解北京市新能源汽車分時租賃面臨的停車場地、車輛充電、車輛運維調度等問題，為市民提供隨時租還汽車的便利服務。（新華網）

出行距離在3公里內時，共享腳踏車成為不少市民的首選。而在出行半徑達3至10公里或更遠時，汽車則是更好的選擇。共享汽車這種相對綠色環保、資源共享型的創新出行模式，在北上廣深等交通擁堵的一線城市具有一定的市場需求和成長空間。然而，共享汽車的良性發展需要城市既有資源的優化、公共政策的配套、安全機制的設計，更要對安全漏洞「零容忍」，實施強制保險，加大宣傳、教育力度，才能將共享汽車的上路風險降到最低。

三、家電智造

白電巨頭「戰火」燒向機器人

白電兩大巨頭的戰火已從家電「燒向」機器人。格力電器3月4日首次公開發布旗下智能裝備產品，包括電機、伺服驅動器、控制器、減速器等機器人產品的主要核心部件，首次向大眾展示其在機器人及工業自動化上的布局。美的集團3月8日舉行戰略發布會，在完成收購庫卡、與高創達成戰略合作后，美的宣布轉型全球化科技集團，布局「智慧家居+智能製造」的「雙智」戰略，「運動控制器、編碼器、驅動器等，這些構成美的新房子的基石。」美的集團副總裁顧炎民說。（廣州日報）

家電行業跌宕起伏三十年，經過激烈競爭，已成為發展最成熟的行業之一，多年來處於微利狀態。因此，家電巨頭紛紛跨界，尋求在更創新的領域布局。「製造2025」要求傳統製造型企業發揮工匠精神，沉下心來，鑽研產品、技術、管理能力，順應製造業智能化趨勢為主導的拓進之路，推動製造從大到強。20年前，製造業在價格上競爭，今日在質量上競爭，明天必將在品牌、技術及創新上競爭。

目前，國產工業機器人與國外產品仍有較大差距，核心技術也難以通過收購得到，新技術、新產業不可能短時期內速成，傳統家電業的突圍前路依舊艱難。家電企業須扎紮實實做好基礎建設，堅持創新求變之心，才能不將轉型升級淪為簡單的概念炒作。（記者 陳聽雨）

· 一周新聞點睛：全球通信廠商攜手推動5G發展

2017年世界移動通信大會於當地時間2月27日在西班牙巴塞羅那開幕，本屆大會的關鍵詞仍是手機、第五代移動通信技術（5G）這兩大主題。新一代手機和5G產品以及相關規劃的發布，將為業內人士和消費者展示一個更清晰的產業發展方向。

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隨著共享腳踏車用戶量的爆髮式增長，共享腳踏車在給公眾帶來便捷的同時，押金過高、丟棄毀壞腳踏車、亂停亂放等情況愈發凸顯，如何最大程度發揮共享腳踏車的公共效益，又不擾亂公共區域的正常秩序，考驗城市管理智慧，政府相關部門從保護消費者利益角度思考對共享單程行業從嚴監管將是必然趨勢。