國產車定合資價，月銷不足1千，納智捷還能活多久

兩年前，納智捷還算是比較主流的品牌，優6 SUV最巔峰的時候月銷7千多輛，從去年開始，納智捷就變得不僅小眾而且邊緣了。身邊有一位同事買了納智捷納5，總體感覺就是配置不錯，不過換車不會再考慮納智捷。上個月納智捷優6 SUV只賣了6百多輛，整個納智捷品牌在大陸的總銷量不足一千台，比觀致和DS還慘，不僅小眾邊緣，可能已經被消費者徹底拋棄了。

這幾年，納智捷銷量基礎還是有的，可惜現有車主對納智捷車型的評價都不大好，口碑差，特別是油耗方面是出了名的油老虎。納智捷如今品牌建設不給力，廣宣也不行，車子品質不怎樣價格卻不便宜，產品更新慢，這個銷量下去，臨近死亡邊緣的納智捷，難道真到了停產的地步？

早在2015年，納智捷車型的油耗問題就異常突出，被稱為讓二手車販子顫抖的品牌，緊湊型SUV十幾個油老百姓肯定不能接受，總懷疑油箱漏了；而且小毛病不斷，保值率很低，就是價格高質量差。大7 SUV更是定了一個很合資的價格，產品力卻跟自主品牌相當，賣不動是自然的。

面對這些問題，納智捷給出的解決方案是換裝PSA的發動機，穩定性和燃油經濟性就有保障了。再加上配置高，12英寸大屏啥的都有，設計細節更加細膩，不怕沒有銷量。可惜新款優6 SUV上市之後，搭載PSA和寶馬合作的那款1.6T依然賣不動，因為起售價都13萬了，博越和RX5不到10萬。

不少人說，納智捷就是台灣省的比亞迪，在大陸裝什麼逼，明明是國產品牌，非得把自己當合資，況且納智捷在台灣省賣得也不怎樣。其實這樣高定位的品牌，下場都是一個樣，光是造個殼沒有技術支撐是走不遠的，觀致和DS也一樣，就是太高看自己了。

納智捷真的到了垂死邊緣了嗎？上市一款小型SUV，能不能翻盤呢？

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