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2021/12/25
你沒看錯，20萬左右的確可以買到跑車，當然，這僅僅是平民跑車，並且以日係為主。
雖然也有韓系的起亞的速邁，但一點跑車的樣子都沒有，寫了估計要被罵。
說到平民跑車，豐田86首當其衝。
《頭文字D》成功把這款車型塑造成經典，並且收穫了眾多冬粉。
（雖然藤原家的車跟這款86沒有一毛錢關係）
豐田86的外觀設計非常銳利，正臉一看猶如一條毒蛇一般。
腰線過度圓潤飽滿卻十分緊湊，車門採用無框玻璃設計，提升檔次。
腰線延伸到尾部，過度十分自然，尾部採用雙色設計，黑色的擾流板突出雙排氣管色調。
內飾做工以黑色為主，主要是為了突出運動。
簡潔的中控台是所有跑車的特點，當然座椅採用運動座椅設計不僅僅是風格問題，也是為了方便激烈駕駛的時候包裹駕駛員。
豐田86採用的是2.0L自然吸氣發動機，配備的是6速手動和手自一體變速器。
動力配備輕盈的車身重量可以輕鬆百公里加速到達7.6秒；而自動擋則慢一些，為8.2秒。
總體而言，豐田86是一款入門級別跑車，其入門價格低廉，並且採用進口的形式，當然採用硬頂車身設計，但水平對置發動機值得出手。
既然說了豐田86，怎麼可以不說TA的同母異父的兄弟斯巴魯BRZ呢？
斯巴魯BRZ的外觀設計跟豐田86極為相似，除了前臉和LOGO不一樣之外，其他不同點需要大家去細細品味了。
內飾上，各有千秋，但斯巴魯BRZ的售價可是比豐田86還要高，自然配置上更加高一些，比如真皮座椅。
因為出同一個平台，動力系統上，BRZ和86基本平分秋色。但在主動安全上，BRZ可是比豐田86多了差速鎖。
這可是會讓BRZ在操控上要比豐田86更好。
說到運動上，馬自達MX-5在入門級別跑車上才算像樣。
MX-5擁有硬頂跑車身設計，絕對一款標準跑車范。
外觀設計上更加圓潤飽滿，更加符合空氣動力學，十足一款小跑車一般，MX-5已經脫離上述兩位轎跑車型。
MX-5的尺寸比較小，猶如一款小型跑車一般，只能夠兩人乘坐。
內飾做工上，日系以精細為主，同時MX-5的配置也不低，車載導航、多功能方向盤等功能基本配備。
內飾色調採用紅黑兩色搭配，凸顯運動氣息，同時紅色的運動座椅也是標配。
動力上，MX-5隻提供一款發動機可以選擇。採用的是2.0L自然吸氣發動機，配備的是6速手自一體變速器。
官方百公里加速為8.9秒，而經過媒體實測為9.33秒，相比豐田86和BRZ還要慢。
總之，MX-5的外觀才是其重點，動力上，一直是馬自達的弱項。
說完豐田和馬自達，當然要說說本田。
本田也有自己的跑車，RC-Z。
不過，TA的外觀更相一款混動車型。
有點憨的外觀一直保持著微笑，飽滿的流線從車尾延伸到車尾。
隨後突然被一條直線豎切的尾部設計作為收尾，略顯突兀。
無論怎麼看，這一款車就是一輛混動車型，而不是一輛跑車，但TA的定位就是跑車。
走進CR-Z的車內。一股強烈的居家感充斥著車廂。
哪有跑車的內飾如此居家感，不是應該簡潔嗎？有的跑車就連儀錶盤都「簡潔」了。
動力上，RC-Z真的採用混合動力，一台1.5L自然吸氣發動機配合電機可以起到很不錯的加速成績。
當然，官方沒有公布百公里加速的數據，媒體也沒有試駕車。
至於銷量如何，估計是0。
前電機的功率為10kW，產生的扭矩為78N.m。
在起步的時候線性和加速度不差，而後續1.5L自然吸氣發動機自然跟跑車毫無關係了。
總而言之，TA是一輛混合動力的跑車，但估計沒人買。
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