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國產最快SUV,除了快一無是處

國產最快SUV,除了快一無是處

如果說到比亞迪,很多人想到的一定是令國人驕傲的電池技術,以及油電混動技術!更有不少人認為,比亞迪的混動技術,已經趕超日系「雙田」,那麼真的是這樣嗎?正好我們手裡有一台比亞迪唐,不妨一起來試試看。
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比亞迪唐這台車的外觀,我們不評價了,還是仁者見仁智者見智的事情,所以多說無益。
這台車的尺寸為4815x1855x1720毫米,整體尺寸與比亞迪S6比較相似,並且兩車的軸距也都是2720毫米,所以整體感受可以參考一下比亞迪S6。不過由於唐增加一套混動系統,所以整體重量超過了2.2噸,比1.6噸的比亞迪S6重了不少。

內飾:鄉土氣息濃
如果比亞迪唐的外觀不做評價的話,內飾我也就不再深說,我只能向大家表明一下我的感受——「鄉土氣息濃厚」。
當然我這裡並不是在貶低誰,或者挖苦誰的意思,只是希望比亞迪能夠多研究一下內飾配色,能夠給消費者提供更多的選擇。
其實配色還好說,畢竟迎合了一些用戶和群體的需求,甚至有些消費者並不在意內飾如何。但是實在令我接受不了的,就是假木紋以及高光亮面裝飾板,總給人一種「楞裝」的感覺,讓人覺得很尷尬。

配置:「華強北」供貨?
比亞迪唐的配置還是不錯的,尤其是電子安全配置方面,什麼EBD、ABS、牽引力控制、ESP一樣都不少。中控大屏、360度攝像頭、上坡輔助、定速巡航、行車記錄、三區空調也都很齊全。
另外與所有車不同的是,比亞迪車上的按鍵都是中文標識,而不是英文縮寫。你說這個是比亞迪的傳統特點,我也不否則,挺好的。但是有時候屏幕提示我「請按OK鍵」的時候,才發現原來是按「確定」鍵。可能是我的腦迴路比較長吧!或者是我的中文學的不夠好!
另外不得不吐槽的是,比亞迪唐中控系統是基於Win CE開發,這個倒無所謂,畢竟用CE開發的中控系統太多了。但是唐這套中控系統的界面、UI、易用性,做的實在是太糟糕了!不少網友直言,就是個「華強北」的貨色!

不過聽說最新唐100、秦100已經改成安卓系統了,我們買的秦100已經提車了,回頭在拆給大家看。

空間:儲物少點兒
前面我們已經說過,我們這台比亞迪唐整體尺寸與比亞迪S6大小一樣,所以車內的空間,也基本保持一致。
座椅舒適度還不錯,但是包裹性不強,腰部支撐也不夠,所以長途開車可能會有些累。全車的儲物空間比較一般。

動力:加速夠猛!也夠頓挫!

比亞迪唐是一台混動車型,搭載一台2.0T發動機和一台220千瓦的電動機,匹配一台6速雙離合變速箱。這個配置沒問題,理論上動力會非常強勁,所以百公里4.9秒的加速成績也是得益於此。
但還是那句話,一切在於調校!調校!調校!重要的事情需要說三遍。真心不知道比亞迪是怎麼進行調校的,無論是電動機還是汽油機,在行車過程中都能感到明顯的頓挫感,非常不舒適。

如果鋰電池電量低,行駛里程為零,那麼汽油機會直接啟動,不僅需要為整車提供動力,還需要玩命的為鋰電池充電,但是鋰電池充電的效率非常低,嚴重削弱了發動機的整體動力。如果僅僅依靠汽油機行駛的話,那麼請做好高油耗的心理準備。

試駕:沒電,就是台「拖拉機」

其實對於這台比亞迪唐來說,最重要的賣點就是「加速度」,確實百公里加速4.9秒的成績,非常驚艷!可以說你花了20萬的錢,體驗到了100萬加速感受。但除此之外,沒有任何地方能與20萬級別車型媲美。
這輛車雖然很重,但開起來依舊顯得很鬆散,前後懸架不僅支撐度有限,還會有亂跳的情況發生。當然,一個軟綿綿的座椅可能會過濾一些細節。此外,電子助力的方向盤很有日系車的感覺,非常的輕盈,但是方向盤的曠量實在不小,指向性也比較模糊,總會讓你掌握不好大方向的角度和力度。
當然,最令人忍不了的就是車內噪音。如果電池電量充足的話,純電模式行駛只能聽到一些胎雜訊,這也就忍了。但是如果發動機介入,或者只有發動機工作的話,拖拉機一樣「嘶吼」,簡直讓人無法忍受。如果再加上糟糕的風噪和胎噪的話……

總結:20萬的錢體驗100萬的加速

首先來說,我對這台車的外觀的第一印象還不錯,比較符合人那種寬、大,並且中庸的設計風格。但是從內飾以及一些細節來看,我只能認為這台車,就是從華強北「攢」出來的。無論是懸架還是操控,甚至是噪音控制水平,可以說刷新了我對比亞迪的認識!

另外,關於混動模式我不得不說的是,這應該是我開過所有混動車裡,體驗最糟糕的一款。所謂續航里程80公里,原指純電模式最大續航80公里,但實際上根不可能!在混動模式下面,開過80公里之後,鋰電池的電量就已經耗盡,而噩夢一般的汽油機則開始工作了!

你問我這台比亞迪唐或者新出的比亞迪唐100,能不能買?!我是意見是,如果你想花20萬體驗一下100萬超跑的加速性能,那麼這台車絕對是值了!如果你想為混動技術做公益的話,買這台車,沒錯!如果你只是想花20萬買一台的家用車,我看還是再考慮考慮吧!犯不著用我們自己的血汗錢,為別人的買單!

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比亞迪唐試車評分
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