國產車越來漂亮 國際大獎為什麼卻不是它們?

汽車最前線行業分析：汽車作為機械工藝水準較高的一類產品，車型設計對其成功與否至關重要。如今，國產紛紛開始走向自主創新的道路。在歐洲義大利等世界著名設計之都設有工作室或高薪聘請外國設計師來操刀。如最近爆出的比亞迪聘的前奧迪設計總監艾格，吉利的沃爾沃前設計總監以及哈弗、奇瑞等均有知名外國設計師助陣。所以，國產車顏值是越來越漂亮，銷量也逐漸攀高。

不過為什麼在國際上的設計大獎中卻沒見身影呢?如電影界奧斯卡，音樂界的格萊美，iF工業設計大獎份量十足。近日iF工業設計大獎揭曉，汽車品類，車沒見身影。iF以獨特，可靠為理念，會根據產品行業發展趨勢把握和美觀度等多方面來評獎。我們來挑選近幾年一些常見的車型來看看，同時也希望自主品牌能有一日捧的大獎。

2017年獲獎：寶馬5系

寶馬的設計和蘋果有點類似，大繁至簡。藍白標和被咬了一口的蘋果有異曲同工之妙。運動氣息濃厚的家族式設計在每個人心中都已打下深深烙印。寶馬5系汽車產品可靠穩定，外觀經典識別度高。在國內一直是豪華車暢銷的冠軍。如今全新一代5系即將在上海車展上市，更將掀起新的高潮。

2016年獲獎：奧迪A4

去年全新上市的奧迪A4可以說從裡到外進行了一番全新的變革。從內到外全部重新設計打造，給人不一樣型感受。不過車型在國內貌似就是不感冒，過高的售價，使得它在和BBA中的賓士C和寶馬3系的競爭中處於下風，並甩開很遠。不過不得不說，奧迪成功的把科技和豪華兩個元素協調地融合在一起，如果更入門車型的推出，銷量應該能迎頭趕上。

2015年獲獎：帕薩特(國內一汽-大眾 邁騰B8版)

要說顏值，大眾真的太大眾。不過車型外觀穩重、大氣而經典。國內上市的全新邁騰設計還是真的很下功夫。實用，簡潔不過多少還有點飽受套娃詬病的質疑，而這也符合了大眾一貫設計的審美觀。在市場的檢驗中，國內終端銷售市場反饋也是比較積極，每月銷量都是在萬輛以上，排在中級車前3。

2014年獲獎：賓士 S級

賓士的換代設計非常聰明，每次都是從S級開始。全新制定的家族設計語言，然後逐步到C和E級。所以如今C級經常被說成小S，讓人感覺到很有逼格，使得這兩年在國內銷量也是迅猛提升。在豪華旗艦中，賓士S每一次都是引領這個行業的前行。2013年款賓士S級的發布成功捍衛住了D級高端商務車無可動搖的地位。