共享單車首個騎行指數發布：昆明成為最愛騎共享單車的城市

4月6日，ofo小黃車聯合交通運輸部科學研究院對外發布《2017年第一季度主要城市騎行報告》，對北京、上海、廣州、深圳、昆明等20座國內一二線城市的共享腳踏車發展水平進行評估排名，其中昆明成為「最愛騎共享腳踏車的城市」。

該報告以ofo出行大數據為參考，首次採用「城市騎行指數」作為評估指標，通過建立科學的城市騎行評價指標體系，對腳踏車使用水平、節能減排水平、健康貢獻水平、停車設施水平、服務環境水平和社會文明水平六大維度進行綜合評估，力爭對主要城市的騎行水平進行連續跟蹤評價，為公眾交通出行、機構研究和政府決策提供有價值的理論參考依據。

報告顯示，在用戶男女比例分佈中，不同的城市區分為了兩大派系。一個是以西安、廣州為代表的五座城市成為了「最男人」的共享腳踏車騎行城市，男性用戶佔比達到55.90%~59.70%，較高於女性用戶。而以天津、昆明為代表的五座城市則成了「最均衡」的共享腳踏車騎行城市，男女比例在48%~52%之間，可以說基本相差無幾，昆明女性騎行者佔比50.5%，超過男性。

以整體騎行水平來看，昆明為57.5分，高於平均分，城市騎行水平較為領先，未來，隨著共享腳踏車的健康發展、城市停車設施的建設、服務環境的提升等因素逐步完善，分數還將進一步上升。

報告同時給出「2017年第一季度主要城市六大榜單」，北京位列「停車設施相對完善」、「節能減排貢獻最大」、「政府服務環境最好」三個榜單之首。昆明則成為「最愛騎共享腳踏車的城市」，東莞成為「我騎行·我健康」的榜首城市。

數據統計，從1995年至2016年，隨著民用汽車保有量從1040萬輛攀升至1.9億輛，腳踏車的保有量卻從6.7億輛，急劇下降至3.3億輛。汽車成為代步工具的同時，給城市交通和生態環境也帶來了極大壓力，城市居民的出行成本急劇上升。

目前，共享腳踏車+公共交通的出行模式，正逐漸替代家用汽車+步行+公共交通的出行模式，快速發展中的共享腳踏車正改善著城市居民的出行模式，也對交通新體系建設產生深遠影響。而對於昆明擁堵的交通而言，無疑是一大進步。

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