Lyft：是如何利用Uber的困境迅速發展的？

【品橙旅遊】Lyft無疑會利用Uber自身失誤的機會，從而達到崛起的目的。

管理層動蕩、有關企業間諜活動的指控和性騷擾的揭露使得Uber的公共關係變得極為糟糕，長期在其陰影下的對手Lyft卻進入超速轉變時期。

該公司抓住機會招募失望的司機，以便能夠更加靈活適應尋找乘車機會的乘客以替代Uber。 它升級了其智能手機App，加大了市場推廣力度，吸引了更多乘客，並將其在美國的服務城市擴大了160個，總共約350個城市。

近日，Lyft進行了大規模擴張，宣布它正在同時32個州的覆蓋率，使服務範圍遍及全州，總數達到40個。

激進戰術成就了更小的Lyft，經過五年的苦心經營，Lyft被證明是一個狡猾的機會主義者，對於Uber是一個強硬的威脅。

但是，在財政資源、乘客流量和行動廣度方面，巨大的鴻溝仍然將兩個對手區分開。雖然Lyft僅在美國每年的乘客量都在數百萬人次，但是Uber在世界範圍內每天被使用1000萬次，自2009以來在80多個國家運送了超過50億名乘客。與Lyft的26億美元相比。Uber自成立以來，已籌集了近140億美元的資本。

就其本身而言，Uber正在竭盡全力保持領先地位。該公司上周宣布Expedia首席執行官Dara Khosrowshahi成為了他們的高管。雖然承認今年的失誤導致增長速度放緩，但由於客戶重視服務，乘客流量仍在上升。它正處於自我標榜的「180天變化」之中，試圖改變一種促進快速增長但同時也促進了不良行為的文化。

然而，Lyft已經發展到了不可忽視的地步。Uber董事會6月份罷免了其CEO Travis Kalanick，而從去年上半年起，Lyft的乘客數量翻了一番以上。六月底，已經超過了2016年全年1.625億人次的總量。

可以肯定的是，在Uber進入自毀模式之前，Lyft已經快速增長。根據Lyft內部指標顯示，過去的兩年間Lyft在美國打車市場的增長速度比Uber的兩倍，從12％上升到30％以上。

Lyft 33歲的低調的創始人，Logan Green和John Zimmer，堅持認為他們沒有做很多事，除了堅持認為乘客應該如同在友好的酒店或迪斯尼樂園裡的客人那樣被對待。兩人都穿著隨便，融入了總部的職工隊伍中。雖然溫文爾雅的Green和活潑的Zimmer小心地不表現得幸災樂禍，但他們承認，Uber的動蕩正在加速Lyft的發展。

Green近日在舊金山灣附近接受採訪時表示：「當得到的服務水平對等、接駕時間相同時，人們會更喜歡使用Lyft。他們喜歡我們更好地對待我們的司機和客戶。 而且他們喜歡這樣一個照顧客戶的品牌，而Uber做了很多事情，建立了相反的品牌形象。」

23歲的Nick Raef，在芝加哥附近的西北大學工作，每次在Uber和Lyft之間選擇時都會考慮價格和品牌形象。他說，芝加哥的打車服務是介於兩者之間。但如果Uber在特殊的日子碰巧行為不端，即使花費昂貴，他也會選擇Lyft。

他說：「我告訴自己，這種糾結價值1美元還是2美元，取決於這一天的新聞的糟糕程度。」。

在華盛頓州的馬里蘭州郊區，28歲的聯邦僱員Whitlee Dean說她每次進入城市時都會使用Lyft，並不是因為Uber的不端行為，而是因為Lyft的客戶服務

她說：「當你聯繫他們而不是Uber的時候，他們似乎真的對這個問題很敏感。」雖然她注意到在市區內兩個公司都是一樣的，但在華盛頓以外的地方，尤其是在小城市裡，Uber的速度更快。

Uber內部一直在做出調整，以更好地對待其司機和員工。它最近在App上向Lyft看齊，還雇傭了數千人以便更好地分配工作量，在舊金山總部提前90分鐘開始提供免費晚餐，這樣員工們就不會待得太晚了。

Uber的首席人力資源官Liane Hornsey表示：「微小的象徵意義對人們卻很重要。」

最近公司在美國前總檢察長埃里克·霍爾德（Eric Holder）報告發現猖獗的不當行為並呼籲他們進行清理之後解僱了20名員工。

但是，Uber的問題依然存在。近日，該公司同意在乘客的行程結束后不再利用其App跟蹤他們，以解決對於隱私問題的擔憂。

Jackdaw Research的分析師Jan Dawson表示，Lyft的增長可能與客戶的服務需求相關，而不是對Uber的反彈。

Dawson說：「因為人們對Uber採取反對立場，所以認為Lyft是如此誘人，但方便通常勝過道德。」 而且，Uber的使用通常比較方便，因為在美國大多數主要城市，Uber的司機依然比Lyft多。

Karim Guernah 和Syed Manzar在紐約同時使用兩個軟體搭載乘客，在單獨採訪中他們表示注意到今年早些時候，Uber的事情曝光后，乘客的情緒發生了變化。但Guernah說，大多數乘客仍會根據汽車到達的時間和車費的多少來決定選擇哪種服務。而且這兩個人都說，Uber和Lyft對待司機的方式並沒有太大的不同。

Manza說：「Lyft正試圖利用這種情況，但兩者實際上都是一樣的，並沒有區別。」

Green和Zimmer迴避了Lyft是否會趕上Uber的問題，但顯然他們對此心知肚明。Green說：「我們總是在與Uber的競爭中處於劣勢，我們已經取得了很大的成就」，並補充說，Lyft在「不久的將來」將走向國際。

該公司已經成長，不是當年那個用粉紅色鬍子裝飾的汽車並給乘客提供了一個友好的氛圍的Lyft了。現在，它選擇了帶有粉紅色背景的擋風玻璃上的燈游標志。

Zimmer說，Lyft將繼續沿著迪士尼線路培育出一個和睦相處的形象。當他讚揚 「地球上最幸福的地方」的原則時，很難不注意到他身後牆上的一幅畫——一隻黑白相間的米老鼠揮動著藍色的寶劍。

Lyft揮劍指向的也許就是Uber。（編譯：品橙旅遊 Lily）

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